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內容概括

自2011年開始，我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長， 2020年逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關各方的具體責任后，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型。2019年5月6日，國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。在汽車市場爆發(fā)式增長的背景下，我國汽車回收拆解行業(yè)得到快速發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，我國汽車回收拆解行業(yè)中較多企業(yè)仍采用粗放式經營方式，技術手段、拆解設備以及管理方式落后。并且，為追求利益，有部分沒有取得資質的企業(yè)進行非法報廢汽車拆解業(yè)務，行業(yè)發(fā)展較為混亂。最后，在全文分析的基礎上，隨著我國經濟轉型升級速度加快，在國家政策的規(guī)范下，未來汽車回收拆解行業(yè)中部分實力較強的企業(yè)正逐步向機械化和互聯(lián)網化發(fā)展，行業(yè)整體機械化程度正在快速提高，技術落后及非法經營企業(yè)將逐步被淘汰出局。本公司出品的研究報告首先介紹了中國報廢汽車回收拆解行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、報廢汽車回收拆解行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國報廢汽車回收拆解行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了報廢汽車回收拆解行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對報廢汽車回收拆解行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對報廢汽車回收拆解行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國報廢汽車回收拆解行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等報廢汽車回收拆解。其中宏觀經濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計報廢汽車回收拆解及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測報廢汽車回收拆解。

報告目錄

第一章　報廢汽車回收拆解的基本概述

第二章　國際報廢汽車回收拆解行業(yè)綜況

2.1　國際汽車拆解市場分析
2.1.1　全球汽車行業(yè)運行現(xiàn)狀分析
2.1.2　各國汽車平均使用年限分析
2.1.3　國外報廢汽車回收拆解體系
2.1.4　全球報廢汽車補貼力度分析
2.1.5　發(fā)達國家汽車拆解市場可觀
2.1.6　發(fā)達國家汽車拆解政策完善
2.2　美國
2.2.1　美國汽車報廢回收綜述
2.2.2　汽車間接報廢機制分析
2.2.3　美國汽車回收利用流程
2.2.4　美國事故車拍賣狀況
2.2.5　美國報廢汽車回收目標
2.3　歐盟
2.3.1　歐盟報廢汽車相關法規(guī)
2.3.2　歐盟汽車回收管理體系
2.3.3　歐盟汽車拆解產業(yè)規(guī)模
2.4　德國
2.4.1　德國報廢汽車回收拆解綜況
2.4.2　德國報廢汽車回收法律依據(jù)
2.4.3　德國報廢汽車管理體制建設
2.4.4　德國報廢汽車主要程序分析
2.4.5　德國報廢汽車回收拆解體系
2.4.6　德國報廢汽車拆解回收流程
2.5　日本
2.5.1　報廢汽車回收拆解狀況
2.5.2　報廢汽車回收利用機制
2.5.3　報廢汽車回收利用費用
2.5.4　汽車回收處理信息管理
2.5.5　日本報廢汽車拆解流程
2.6　其它國家
2.6.1　法國
2.6.2　瑞典

第三章　中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1　經濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經濟概況
3.1.2　對外經濟分析
3.1.3　工業(yè)運行情況
3.1.4　固定資產投資
3.1.5　居民收入水平
3.1.6　轉型升級態(tài)勢
3.1.7　經濟發(fā)展預測
3.2　循環(huán)經濟發(fā)展綜況
3.2.1　循環(huán)經濟的內涵及界定
3.2.2　循環(huán)經濟發(fā)展行動規(guī)劃
3.2.3　循環(huán)經濟重點發(fā)展環(huán)節(jié)
3.2.4　我國單位能耗狀況分析
3.2.5　我國循環(huán)經濟發(fā)展特點
3.2.6　循環(huán)經濟未來發(fā)展方向
3.2.7　產業(yè)互聯(lián)網化趨勢漸強
3.3　需求環(huán)境分析
3.3.1　汽車保有量規(guī)模上升
3.3.2　機動車駕駛人數(shù)量增長
3.3.3　缺陷汽車召回規(guī)模狀況
3.4　汽車行業(yè)運行
3.4.1　中國汽車產銷數(shù)據(jù)分析
3.4.2　汽車零部件行業(yè)分析
3.4.3　二手車市場交易規(guī)模
3.4.4　汽車產業(yè)景氣指數(shù)
3.4.5　汽車商品貿易規(guī)模
3.4.6　乘用車新四化指數(shù)
3.5　政策環(huán)境分析
3.5.1　報廢汽車回收重點政策匯總
3.5.2　汽車回收利用的標準動態(tài)
3.5.3　各地開始實施國六排放標準
3.5.4　機動車強制報廢法律規(guī)定
3.5.5　老舊汽車報廢補貼標準
3.5.6　報廢機動車回收管理辦法
3.5.7　機動車零部件再制造管理辦法
3.5.8　加快淘汰報廢老舊柴油貨車
3.5.9　報廢機動車管理辦法實施細則

第四章　中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國報廢汽車回收狀況分析
4.1.1　報廢汽車理論規(guī)模
4.1.2　報廢汽車回收規(guī)模
4.1.3　報廢汽車回收率狀況
4.1.4　報廢汽車回收渠道
4.1.5　報廢汽車回收渠道占比
4.1.6　報廢機動車回收價值
4.1.7　回收企業(yè)的準入門檻
4.2　中國事故車拍賣市場分析
4.2.1　事故車拍賣流程
4.2.2　事故車拍賣平臺
4.2.3　事故車拍賣困境
4.3　中國報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.3.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.3.2　我國回收拆解企業(yè)規(guī)模
4.3.3　汽車拆解市場收入來源
4.3.4　汽車拆解市場利潤構成
4.4　報廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.4.1　汽車零部件制造商
4.4.2　縱向延伸拆解企業(yè)
4.4.3　空間延伸拆解企業(yè)
4.4.4　橫向延伸拆解企業(yè)
4.5　報廢汽車回收拆解企業(yè)SWOT分析
4.5.1　發(fā)展優(yōu)勢
4.5.2　發(fā)展劣勢
4.5.3　發(fā)展機會
4.5.4　發(fā)展威脅
4.6　報廢汽車拆解回收區(qū)域市場發(fā)展動態(tài)
4.6.1　山東省
4.6.2　陜西省
4.6.3　浙江省
4.6.4　北京市
4.6.5　上海市
4.6.6　深圳市
4.7　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題
4.7.1　汽車回收價格低
4.7.2　回收渠道不規(guī)范
4.7.3　行業(yè)管理辦法缺乏
4.7.4　車主存在思維誤區(qū)
4.7.5　拆解技術有待提高
4.7.6　資源再利用水平低
4.7.7　企業(yè)稅負壓力大
4.8　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對策
4.8.1　汽車拆解市場發(fā)展要求
4.8.2　報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展建議
4.8.3　報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展思路
4.8.4　建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.8.5　建立報廢汽車回收責任制度
4.8.6　加強車聯(lián)網技術推廣及應用
4.9　報廢汽車回收拆解的環(huán)境問題及綠色發(fā)展對策
4.9.1　拆解過程中的環(huán)境問題及對策
4.9.2　拆解廠區(qū)設施的環(huán)境問題與對策
4.9.3　拆解企業(yè)的環(huán)境管理問題與對策
4.9.4　報廢汽車綠色回收拆解發(fā)展建議
4.9.5　報廢汽車回收拆解的環(huán)境管理對策

第五章　互聯(lián)網+報廢汽車回收拆解市場

5.1　汽車電商運行綜況
5.1.1　汽車電商發(fā)展環(huán)境
5.1.2　汽車電商主要領域
5.1.3　汽車電商商業(yè)模式
5.1.4　汽車電商平臺分析
5.1.5　汽車電商用戶行為分析
5.1.6　汽車電商資本市場狀況
5.2　報廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網
5.2.1　“互聯(lián)網+”汽車拆解思路
5.2.2　汽車拆解的互聯(lián)網升級方案
5.2.3　互聯(lián)網進入汽車拆解產業(yè)鏈
5.2.4　互聯(lián)網助力零部件拆解再造
5.3　報廢汽車回收拆解企業(yè)互聯(lián)網業(yè)務布局
5.3.1　LKQ
5.3.2　Callpart
5.3.3　路邁網
5.3.4　二手熊貓網
5.4　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網的障礙
5.4.1　報廢汽車回收難
5.4.2　缺乏信息追溯體系
5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善

第六章　中國報廢汽車回收拆解細分市場分析

6.1　報廢新能源汽車回收拆解
6.1.1　新能源汽車產銷規(guī)模統(tǒng)計
6.1.2　報廢新能源汽車主要危害
6.1.3　報廢新能源汽車拆解要求
6.1.4　報廢新能源汽車拆解問題
6.1.5　報廢新能源汽車拆解建議
6.1.6　報廢新能源汽車拆解方向
6.2　發(fā)動機回收拆解
6.2.1　車用發(fā)動機市場狀況
6.2.2　發(fā)動機拆解需求分析
6.2.3　發(fā)動機回收拆解流程
6.2.4　發(fā)動機再造的影響因素
6.3　動力電池回收拆解
6.3.1　動力電池市場發(fā)展情況
6.3.2　動力電池回收總量分析
6.3.3　動力電池回收的政策環(huán)境
6.3.4　動力電池回收隊伍分析
6.3.5　退役動力電池回收去向
6.3.6　廢舊動力電池回收的模式
6.3.7　廢舊鋰離子電池回收技術
6.3.8　動力電池回收渠道及問題
6.3.9　動力電池的回收規(guī)模預測
6.4　電機回收拆解
6.4.1　電機市場發(fā)展情況
6.4.2　電機發(fā)展現(xiàn)存問題
6.4.3　電機市場發(fā)展建議
6.4.4　電機人工拆解工藝
6.4.5　自動化拆解方案設計
6.4.6　人工及自動拆解對比
6.5　輪胎回收利用
6.5.1　廢輪胎回收價值分析
6.5.2　廢舊輪胎的回收利用
6.5.3　廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4　廢舊輪胎綜合利用規(guī)范
6.5.5　廢舊輪胎回收機遇分析
6.5.6　廢舊輪胎回收現(xiàn)存問題
6.5.7　廢舊輪胎回收利用建議
6.6　報廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1　金屬材料回收利用概述
6.6.2　報廢汽車金屬材料占比
6.6.3　廢鋼鐵回收價值分析
6.6.4　廢鋼鐵回收總量分析
6.6.5　廢鋼鐵回收主體增加
6.6.6　廢有色金屬回收價值
6.6.7　廢有色金屬回收總量
6.6.8　汽車金屬回收工藝流程
6.6.9　行業(yè)未來發(fā)展影響因素
6.7　報廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1　廢塑料回收價值分析
6.7.2　廢塑料回收總量分析
6.7.3　報廢汽車塑料的回收拆解
6.8　報廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1　廢玻璃回收價值分析
6.8.2　廢玻璃回收總量分析
6.8.3　報廢汽車玻璃的回收利用

第七章　中國報廢汽車回收再制造行業(yè)分析

7.1　再制造行業(yè)發(fā)展狀況分析
7.1.1　國外產業(yè)發(fā)展狀況
7.1.2　行業(yè)發(fā)展階段分析
7.1.3　產業(yè)示范園區(qū)發(fā)展
7.1.4　產業(yè)發(fā)展政策支持
7.1.5　行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)
7.1.6　行業(yè)發(fā)展未來展望
7.2　汽車再制造產業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　汽車再制造行業(yè)概述
7.2.2　汽車再制造的產業(yè)鏈
7.2.3　汽車再制造企業(yè)運作模式
7.2.4　汽車再制造發(fā)展制約因素
7.2.5　汽車再制造行業(yè)社會效益
7.3　報廢汽車零部件再制造產業(yè)分析
7.3.1　汽車零部件再制造綜述
7.3.2　汽車零部件再制造產業(yè)鏈
7.3.3　汽車零部件再制造優(yōu)勢分析
7.3.4　汽車零部件再制造行業(yè)規(guī)模
7.3.5　主要汽車零部件再制造發(fā)展
7.3.6　報廢汽車零部件再制造效益
7.3.7　汽車零部件再制造現(xiàn)存問題
7.3.8　汽車零部件再制造發(fā)展建議
7.3.9　汽車零部件再制造發(fā)展前景
7.3.10　汽車零部件再制造技術趨勢

第八章　中國報廢汽車回收拆解技術分析

8.1　報廢汽車回收拆解技術綜況
8.1.1　國外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2　日本報廢汽車廢油處理工藝
8.1.3　報廢汽車整車分解回收流程
8.1.4　報廢汽車拆解設備配置原則
8.2　報廢汽車回收與拆解技術分析
8.2.1　相關技術領域分析
8.2.2　拆解方法的確定
8.2.3　材料回收技術
8.2.4　經濟性評價技術
8.2.5　技術方案流程
8.2.6　柔性拆解方案
8.3　報廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1　定位作業(yè)拆解
8.3.2　流水線作業(yè)拆解
8.3.3　整車破碎作業(yè)
8.4　報廢汽車綠色拆解技術分析
8.4.1　報廢汽車綠色拆解理念
8.4.2　報廢汽車綠色評價指標
8.4.3　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案

第九章　報廢汽車回收拆解行業(yè)重點企業(yè)分析

9.1　美國LKQ公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　主要業(yè)務部分
9.1.3　汽車回收情況
9.1.4　企業(yè)經營狀況
9.1.5　業(yè)務發(fā)展模式
9.1.6　區(qū)域業(yè)務布局
9.1.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　天奇自動化工程股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　循環(huán)產業(yè)板塊
9.2.3　公司發(fā)展動態(tài)
9.2.4　經營效益分析
9.2.5　業(yè)務經營分析
9.2.6　財務狀況分析
9.2.7　核心競爭力分析
9.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9　未來前景展望
9.3　格林美股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　循環(huán)產業(yè)板塊
9.3.3　產業(yè)發(fā)展布局
9.3.4　項目盈利測算
9.3.5　經營效益分析
9.3.6　業(yè)務經營分析
9.3.7　財務狀況分析
9.3.8　核心競爭力分析
9.3.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10　未來前景展望
9.4　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務模式
9.4.3　布局汽車拆解
9.4.4　產業(yè)布局動態(tài)
9.4.5　經營效益分析
9.4.6　業(yè)務經營分析
9.4.7　財務狀況分析
9.4.8　核心競爭力分析
9.4.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.10　未來前景展望
9.5　江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　主要經營業(yè)務
9.5.3　再生資源業(yè)務
9.5.4　經營效益分析
9.5.5　業(yè)務經營分析
9.5.6　財務狀況分析
9.5.7　核心競爭力分析
9.5.8　未來前景展望
9.6　遼寧隆運環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br/> 9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　業(yè)務發(fā)展布局
9.6.3　商業(yè)模式分析
9.6.4　回收模式分析
9.6.5　經營效益分析
9.6.6　業(yè)務經營分析
9.6.7　財務狀況分析
9.6.8　商業(yè)模式分析
9.6.9　風險因素分析
9.7　中國再生資源開發(fā)有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　企業(yè)經營模式
9.7.3　產業(yè)園區(qū)介紹
9.7.4　汽車拆解項目
9.8　其它
9.8.1　廣東省金屬回收有限公司
9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3　天津國聯(lián)報廢機動車回收拆解有限公司
9.8.4　天津新能再生資源有限公司
9.8.5　哈爾濱市金回報廢汽車回收有限公司
9.8.6　安徽省微商資源再生有限責任公司

第十章　中國報廢汽車回收拆解行業(yè)投資機遇及風險分析

10.1　汽車回收拆解市場投資機遇分析
10.1.1　行業(yè)投資機會分析
10.1.2　加快不合標車輛淘汰
10.1.3　利好政策文件正式發(fā)布
10.1.4　汽車零部件再制造將提速
10.2　報廢汽車回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析
10.2.1　利潤點分析
10.2.2　利潤對象分析
10.2.3　利潤杠桿分析
10.2.4　利潤來源分析
10.2.5　利潤屏障分析
10.3　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資項目動態(tài)
10.3.1　2018年投資項目動態(tài)
10.3.2　2019年投資項目動態(tài)
10.3.3　2020年投資項目動態(tài)
10.4　報廢汽車回收拆解行業(yè)投資風險及建議
10.4.1　經濟政策風險
10.4.2　市場競爭風險
10.4.3　企業(yè)管理風險
10.4.4　財務營運風險
10.4.5　技術人才風險
10.4.6　行業(yè)投資建議

第十一章　中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析

11.1　報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預測
11.1.1　行業(yè)發(fā)展地位逐步提升
11.1.2　汽車拆解未來發(fā)展階段
11.1.3　汽車拆解投資方向分析
11.1.4　行業(yè)競爭格局發(fā)展展望
11.1.5　汽車拆解產業(yè)發(fā)展路線
11.1.6　汽車拆解產業(yè)發(fā)展重點
11.2　報廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢
11.2.1　行業(yè)整體發(fā)展趨勢
11.2.2　二手車回購計劃加快
11.2.3　政策環(huán)境加快完善
11.2.4　綠色高效發(fā)展趨勢
11.2.5　“互聯(lián)網+”發(fā)展趨勢
11.3　中國報廢汽車回收拆解市場空間預測分析
11.3.1　機動車報廢年限測算
11.3.2　汽車報廢量回收量測算
11.3.3　報廢汽車材料回收測算
11.3.4　汽車拆解市場規(guī)模測算
附錄：
附錄一：報廢機動車回收管理辦法
附錄二：機動車強制報廢標準規(guī)定
附錄三：報廢汽車破碎技術規(guī)范
附錄四：廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入公告管理暫行辦法
附錄五：全國報廢機動車回收拆解企業(yè)名單
附錄六：報廢機動車回收管理辦法實施細則

圖表目錄

圖表1　報廢汽車處理流程
圖表2　報廢汽車拆解流程
圖表3　報廢汽車破碎流程
圖表4　報廢汽車處理一級產業(yè)鏈
圖表5　報廢汽車中所含可回收物質比例（按重量計）
圖表6　報廢汽車中所蘊含的資源及可比性（以1000萬輛計）
圖表7　報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表8　報廢汽車回收拆解產業(yè)鏈
圖表9　報廢汽車拆解處理產業(yè)鏈
圖表10　全球汽車銷量及增速
圖表11　全球主要市場汽車銷量
圖表12　全球主要市場汽車銷量分布
圖表13　全球主要國家汽車銷量分布
圖表14　國外報廢汽車回收拆解體系比較
圖表15　各國相關補貼或費用支付政策
圖表16　各主要國家拆解企業(yè)年平均處理量
圖表17　各主要國家破碎企業(yè)年平均處理量
圖表18　發(fā)達國家報廢汽車拆解處理相關法規(guī)
圖表19　美國聯(lián)邦在用車檢驗標準
圖表20　美國報廢汽車回收利用流程
圖表21　美國事故車拍賣流程
圖表22　美國報廢汽車回收利用目標
圖表23　歐盟及主要國家報廢汽車處理相關法規(guī)
圖表24　歐盟及主要國家年報廢汽車量
圖表25　歐盟主要國家拆解企業(yè)數(shù)量
圖表26　歐盟主要國家破碎企業(yè)數(shù)量
圖表27　德國報廢汽車回收拆解體系
圖表28　日本一般報廢汽車拆解過程示意圖

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