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2.1　政策環(huán)境
2.1.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
2.1.2　車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2.1.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定
2.1.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
2.1.6　區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策
2.1.7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)發(fā)展路線圖（建議）
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.3　社會(huì)環(huán)境
2.3.1　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.2　區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
2.3.3　對(duì)外開(kāi)放成就
2.3.4　科技創(chuàng)新能力
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　V2X通信技術(shù)
2.4.2　傳感器檢測(cè)
2.4.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.4.4　云計(jì)算技術(shù)
2.4.5　人工智能技術(shù)
2.5　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.5.1　汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.5.2　汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
2.5.3　汽車工業(yè)出口情況
2.5.4　汽車工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.5.5　汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.5.6　汽車行業(yè)發(fā)展建議

3.1　智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　行業(yè)生命周期
3.1.2　行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3　行業(yè)發(fā)展背景
3.1.4　行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
3.1.5　發(fā)展核心分析
3.1.6　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.2　2019-2021年智能汽車市場(chǎng)分析
3.2.1　市場(chǎng)發(fā)展歷程
3.2.2　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
3.2.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
3.2.4　產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
3.2.5　車型滲透率狀況
3.2.6　示范場(chǎng)景分析
3.2.7　測(cè)試評(píng)價(jià)指數(shù)
3.2.8　行業(yè)實(shí)踐路徑
3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
3.3.1　自我轉(zhuǎn)化模式
3.3.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
3.3.3　新?tīng)I(yíng)銷模式
3.3.4　新維護(hù)模式
3.3.5　新使用模式
3.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
3.4.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢(shì)
3.4.2　不同技術(shù)類別專利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
3.4.3　不同國(guó)家（地區(qū)）專利比較
3.4.4　關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
3.5　智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析
3.5.1　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系概述
3.5.2　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建
3.5.3　產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估方法
3.5.4　產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果
3.6　智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
3.6.1　法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
3.6.2　產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
3.6.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
3.6.4　商業(yè)模式不清晰
3.6.5　社會(huì)接受度問(wèn)題
3.7　智能汽車發(fā)展對(duì)策解析
3.7.1　產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
3.7.2　深化市場(chǎng)開(kāi)放程度
3.7.3　完善行業(yè)政策法規(guī)
3.7.4　加快測(cè)試區(qū)能力建設(shè)
3.7.5　加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)
3.7.6　確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)

4.1　2019-2021年全球無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　國(guó)外扶持政策
4.1.3　全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.4　自動(dòng)駕駛滲透率
4.1.5　自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化
4.2　2019-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2　路測(cè)規(guī)模狀況
4.2.3　示范區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.4　行業(yè)效益分析
4.2.5　市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
4.2.6　優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展
4.2.7　市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
4.2.8　行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
4.2.9　問(wèn)題解決對(duì)策
4.2.10　市場(chǎng)發(fā)展展望
4.3　無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1　技術(shù)研究階段
4.3.2　環(huán)境感知技術(shù)
4.3.3　路徑規(guī)劃技術(shù)
4.3.4　定位導(dǎo)航技術(shù)
4.3.5　運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
4.4　無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1　商用車應(yīng)用
4.4.2　乘用車應(yīng)用
4.4.3　雙駕雙控并存

5.1　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1　系統(tǒng)組成介紹
5.1.2　市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
5.1.3　市場(chǎng)規(guī)模分析
5.1.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5　市場(chǎng)裝配率
5.1.6　市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
5.2　車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2　市場(chǎng)規(guī)模分析
5.2.3　市場(chǎng)需求分析
5.2.4　企業(yè)布局狀況
5.2.5　商業(yè)模式分析
5.2.6　行業(yè)普及率分析
5.2.7　行業(yè)發(fā)展建議
5.2.8　市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
5.3　胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1　系統(tǒng)基本介紹
5.3.2　行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3　產(chǎn)品功能分析
5.3.4　市場(chǎng)格局分析
5.3.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4　車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1　動(dòng)力系統(tǒng)
5.4.2　底盤系統(tǒng)
5.4.3　車身系統(tǒng)
5.4.4　電器系統(tǒng)

6.1　智能汽車芯片
6.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3　關(guān)鍵芯片技術(shù)
6.1.4　未來(lái)發(fā)展思路
6.2　智能汽車電子
6.2.1　定義及分類
6.2.2　細(xì)分市場(chǎng)周期
6.2.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.4　行業(yè)發(fā)展方向
6.2.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.2.6　行業(yè)發(fā)展前景
6.3　智能汽車連接器
6.3.1　分類介紹
6.3.2　市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.3.3　市場(chǎng)格局
6.3.4　行業(yè)壁壘
6.3.5　市場(chǎng)空間
6.4　傳感器行業(yè)
6.4.1　行業(yè)基本介紹
6.4.2　優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析
6.4.3　行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
6.4.4　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
6.4.5　區(qū)域發(fā)展格局
6.4.6　主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)
6.4.7　行業(yè)發(fā)展前景
6.4.8　未來(lái)發(fā)展方向
6.5　其他智能汽車硬件發(fā)展情況
6.5.1　ADAS執(zhí)行器
6.5.2　ADAS控制器
6.5.3　汽車儀表盤
6.5.4　車載觸摸屏

7.1　人機(jī)交互
7.1.1　人機(jī)交互發(fā)展歷程
7.1.2　人機(jī)交互技術(shù)分類
7.1.3　人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.4　人機(jī)交互發(fā)展方向
7.1.5　車內(nèi)人機(jī)交互發(fā)展趨勢(shì)
7.2　定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1　高精地圖發(fā)展概述
7.2.2　高精地圖發(fā)展模式
7.2.3　衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
7.2.4　衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模
7.2.5　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用情況
7.3　車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
7.3.1　全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
7.3.2　市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.3　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
7.3.4　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.3.5　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

8.1　戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　智能汽車布局
8.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2　通用汽車公司（General　Motors　Company）
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　智能汽車布局
8.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3　特斯拉（Tesla）
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　智能汽車布局
8.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4　一汽解放集團(tuán)股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　智能汽車布局
8.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.4.7　未來(lái)前景展望
8.5　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　智能汽車布局
8.5.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8　未來(lái)前景展望
8.6　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　智能汽車布局
8.6.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.6.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.6.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8　未來(lái)前景展望

9.1　Alphabet　Inc.
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　智能汽車布局
9.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2　蘋果公司（Apple　Inc.）
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　智能汽車布局
9.2.3　2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.4　2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.5　2021財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3　百度（Baidu）
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　智能汽車布局
9.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

10.1　上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資分析
10.1.1　投資項(xiàng)目綜述
10.1.2　投資區(qū)域分布
10.1.3　投資模式分析
10.1.4　典型投資案例
10.2　智能汽車融資分析
10.2.1　行業(yè)融資規(guī)模
10.2.2　行業(yè)融資案例
10.2.3　企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.3　智能汽車投資機(jī)會(huì)分析
10.3.1　政策推動(dòng)機(jī)遇
10.3.2　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇
10.3.3　5G技術(shù)發(fā)展機(jī)遇
10.4　智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.4.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
10.5　智能汽車投資建議
10.5.1　投資發(fā)展建議
10.5.2　投資入口建議
10.5.3　投資賽道建議

11.1　智能汽車行業(yè)前景展望
11.1.1　行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1.2　功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?br/>11.1.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
11.1.4　市場(chǎng)發(fā)展空間潛力
11.2　智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.1　廣闊市場(chǎng)引發(fā)資本布局活躍
11.2.2　車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試示范進(jìn)程加快
11.2.3　C-V2X是產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向
11.2.4　5G技術(shù)商用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.5　自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車優(yōu)勢(shì)凸顯
11.3　智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)
11.3.1　發(fā)展需求
11.3.2　發(fā)展目標(biāo)
11.3.3　發(fā)展重點(diǎn)
11.3.4　具體措施
11.4　2022-2027年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預(yù)測(cè)分析

圖表1　中國(guó)智能汽車等級(jí)劃分
圖表2　智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表3　智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6　V2X一期應(yīng)用場(chǎng)景
圖表7　2015-2030年汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移預(yù)測(cè)
圖表8　智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值微笑曲線
圖表9　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表10　頻譜發(fā)射模板要求
圖表11　通用無(wú)用發(fā)射要求
圖表12　全國(guó)主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（一）
圖表13　全國(guó)主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（二）
圖表14　全國(guó)主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（三）
圖表15　2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表16　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表17　2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表18　2015-2020年GDP同比增長(zhǎng)速度
圖表19　2015-2020年GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度
圖表20　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度
圖表21　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表22　2018-2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表23　2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表24　2019-2020年各月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速
圖表25　2019-2020年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本