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中商情報(bào)網(wǎng)訊：隨著我國(guó)航空業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球第二大航空市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6328.9億元，比上年下降15.8%。其中，航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3364.8億元，比上年下降20.5%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)收入有望回升，達(dá)到7357.8億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)民用航空局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)的主要壁壘

1.資質(zhì)與資源壁壘

航空運(yùn)輸業(yè)受民航局、國(guó)家發(fā)改委等多部門的監(jiān)管，相關(guān)部門在航空公司設(shè)立、國(guó)際航權(quán)時(shí)刻資源等方面實(shí)施嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入與審批。同時(shí)，申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可需要在資金實(shí)力、服務(wù)能力、人員素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面滿足一定條件。因此，監(jiān)管部門對(duì)行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入審批構(gòu)成進(jìn)入航空運(yùn)輸市場(chǎng)的資質(zhì)與資源壁壘。

2.運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)壁壘

航空運(yùn)輸業(yè)服務(wù)鏈條長(zhǎng)、操作要求高，涉及貨物攬收、地面操作、航空運(yùn)輸?shù)缺姸喹h(huán)節(jié)，規(guī)?；倪\(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)構(gòu)成航空運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在貨物攬收方面，航空運(yùn)輸企業(yè)需要大量布局地面營(yíng)銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在地面操作方面，航空運(yùn)輸企業(yè)依靠航空貨站提供地面保障，為貨物運(yùn)輸提供從陸側(cè)到空側(cè)的操作服務(wù)，是“空—地”銜接的重要橋梁。在航空運(yùn)輸方面，機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線數(shù)量、航權(quán)時(shí)刻等是航空運(yùn)輸企業(yè)的重要資源。對(duì)于新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)而言，不僅需要實(shí)現(xiàn)對(duì)航權(quán)、運(yùn)力、貨站等資源的合理安排與調(diào)配，還涉及信息系統(tǒng)建設(shè)、聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)支持等多方資源的整合，均需通過較長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。因此，規(guī)?；臉I(yè)務(wù)布局與運(yùn)營(yíng)保障體系構(gòu)成進(jìn)入航空運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)壁壘。

3.資金壁壘

航空運(yùn)輸行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，對(duì)于行業(yè)進(jìn)入者有較高的資金要求，構(gòu)成了航空運(yùn)輸業(yè)的護(hù)城河。對(duì)于新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)而言，在企業(yè)設(shè)立階段，需要在機(jī)隊(duì)組建、地面保障網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等固定資產(chǎn)支出方面投入大量資金。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，航油采購(gòu)、飛機(jī)維護(hù)更新、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、人才招聘、后勤運(yùn)營(yíng)保障等方面亦需持續(xù)的資金投入。因此，大量與持續(xù)的資金投入構(gòu)成進(jìn)入航空運(yùn)輸市場(chǎng)的資金壁壘。

4.人才壁壘

隨著我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)逐步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，高水平的專業(yè)技術(shù)人才、高素質(zhì)的運(yùn)營(yíng)與路由規(guī)劃人才、經(jīng)驗(yàn)豐富的綜合管理人才等將成為各大航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心要素。對(duì)新進(jìn)入企業(yè)而言，優(yōu)秀人才培養(yǎng)難度大、周期長(zhǎng)，同時(shí)，新進(jìn)入者對(duì)高端人才的吸引力較低。因此，高素質(zhì)的人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)構(gòu)成新進(jìn)入者進(jìn)入航空運(yùn)輸行業(yè)并發(fā)展壯大的重要壁壘。

5.品牌壁壘

航空運(yùn)輸行業(yè)主要服務(wù)于高附加值工業(yè)品、跨境電商、冷鏈運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪餍枨?，行業(yè)內(nèi)企業(yè)在物流方案設(shè)計(jì)、航空運(yùn)力投入、資源組織和服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)方面開展競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于具有高端物流服務(wù)需求的客戶而言，往往會(huì)優(yōu)先選擇行業(yè)內(nèi)具有良好口碑的品牌服務(wù)商。行業(yè)新進(jìn)入者要想獲得客戶信賴，需要經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)積累與足夠的資源投入，以不斷建立自身品牌形象。因此，航空運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)認(rèn)可度構(gòu)成品牌壁壘。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)等服務(wù)。