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一、網(wǎng)約車定義 9
二、網(wǎng)約車發(fā)展歷程 9

一、網(wǎng)約車相關政策法規(guī) 11
二、網(wǎng)約車政策實施前后對比 11
三、網(wǎng)約車政策調整特點分析 12
四、網(wǎng)約車新規(guī)落地后機遇與挑戰(zhàn) 13

一、中國人口規(guī)模分析 14
二、公共交通車輛運營數(shù) 16
三、中國民用汽車保有量 16
四、中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析 16

一、手機網(wǎng)民規(guī)模分析 17
二、移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模 18
三、移動互聯(lián)網(wǎng)流量情況 18
四、移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結構 19

一、中國出租汽車運營數(shù) 21
二、互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展狀況 21
三、網(wǎng)絡預約出租車用戶規(guī)模 23
四、互聯(lián)網(wǎng)+出租車需求前景 23

一、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展狀況 24
二、專車市場發(fā)展影響因素 24
三、互聯(lián)網(wǎng)+專車運營模式 25
四、互聯(lián)網(wǎng)+專車競爭格局 27
五、互聯(lián)網(wǎng)+專車用戶規(guī)模 28
六、互聯(lián)網(wǎng)+專車交易規(guī)模 28
七、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展趨勢 29

一、私人轎車保有量 29
二、互聯(lián)網(wǎng)+拼車發(fā)展狀況 30
三、互聯(lián)網(wǎng)+拼車用戶情況 30
四、互聯(lián)網(wǎng)+拼車競爭企業(yè) 30
五、互聯(lián)網(wǎng)+拼車需求前景 31

一、中國客車產(chǎn)銷規(guī)模 31
二、互聯(lián)網(wǎng)+巴士發(fā)展狀況 31
三、互聯(lián)網(wǎng)+巴士用戶情況 32
四、互聯(lián)網(wǎng)+巴士競爭格局 32
五、互聯(lián)網(wǎng)+巴士需求前景 33

一、互聯(lián)網(wǎng)+租車發(fā)展模式 33
二、互聯(lián)網(wǎng)+租車用戶情況 34
三、互聯(lián)網(wǎng)+租車競爭格局 34
四、神州租車發(fā)展分析 35
五、互聯(lián)網(wǎng)+租車需求前景 36

一、互聯(lián)網(wǎng)+代駕發(fā)展狀況 36
二、互聯(lián)網(wǎng)+代駕競爭格局 37
三、“e代駕Lite”小程序上線 38
四、“滴滴代駕”開啟新模式 39
五、互聯(lián)網(wǎng)+代駕需求前景 40

一、互聯(lián)網(wǎng)+停車發(fā)展模式 40
（一）車位信息共享 40
（二）全流程優(yōu)化 41
（三）車位預定 B2C 42
（四）車位共享 P2P 43
（五）代客泊車 44
二、互聯(lián)網(wǎng)+停車市場規(guī)模 45
三、互聯(lián)網(wǎng)+停車競爭格局 45
四、互聯(lián)網(wǎng)+停車需求前景 46

一、完美解決社會痛點催生市場誕生 47
二、移動網(wǎng)絡和智能終端應用的開發(fā) 47
三、移動支付與征信體系的逐步完善 47

一、起步階段 48
二、競爭階段 48
三、整合階段 48

一、網(wǎng)約車用戶規(guī)模分析 48
二、互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模 49
三、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率 50

一、網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題 50
二、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對策分析 52

一、網(wǎng)約車市場競爭狀況 55
二、網(wǎng)約車市場份額分析 55

：穹頂之下的資本合謀 56
一、滴滴+Uber合并基本情況 56
二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益 56
三、“一家獨大”格局形成 57

一、調查動機 60
二、調查對象 60
三、調查維度 60
四、執(zhí)行情況 61

一、網(wǎng)約車司機基本信息 61
（一）網(wǎng)約車司機性別分布 61
（二）網(wǎng)約車司機年齡分布 61
（三）網(wǎng)約車司機戶籍分布 62
（四）網(wǎng)約車牌照歸屬地分布 62
（五）網(wǎng)約車司機從業(yè)性質情況 63
（六）網(wǎng)約車司機此前職業(yè)調查 63
（七）網(wǎng)約車司機是否帶車調查 64
（八）網(wǎng)約車司機駕駛車輛價值分布 64
（九）網(wǎng)約車司機費用負擔情況分析 65
二、網(wǎng)約車司機在線時間 65
（一）網(wǎng)約車司機運營頻率 65
（二）網(wǎng)約車司機平均在線時間 66
（三）網(wǎng)約車司機最長在線時間 66
（四）網(wǎng)約車司機日均接單量 67
三、網(wǎng)約車司機收入及社會保障 68
（一）網(wǎng)約車司機月均收入 68
（二）網(wǎng)約車司機單月最高收入 69
（三）網(wǎng)約車司機收入滿意度 70
（四）網(wǎng)約車司機勞動合同與社保 70
四、網(wǎng)約車司機職業(yè)培訓與安全管理 71
（一）網(wǎng)約車司機加盟時間及難度 71
（二）網(wǎng)約車司機職業(yè)培訓 73
（三）網(wǎng)約車司機管理和處罰力度 73
五、網(wǎng)約車司機職業(yè)安全感、歸屬感及認同感 74
（一）網(wǎng)約車司機職業(yè)安全感 74
（二）網(wǎng)約車司機職業(yè)認同與歸屬感 77

一、網(wǎng)約車全職司機占八成，共享經(jīng)濟不再共享 79
二、七成司機收入不足 4000， 月入過萬已成歷史 79
三、七成司機缺乏職業(yè)安全感 ，平臺隨意處罰成最大“槽點” 80

一、Uber基本情況 81
二、Uber發(fā)展歷程 81
三、Uber商業(yè)模式 81
四、Uber經(jīng)營規(guī)模 82
五、Uber中國情況 82
六、Uber發(fā)展戰(zhàn)略 83

一、滴滴出行基本情況 84
二、滴滴出行發(fā)展歷程 84
三、滴滴出行商業(yè)模式 85
四、滴滴出行經(jīng)營規(guī)模 86
五、滴滴出行國內合作 86
六、滴滴出行跨境合作 87

一、神州優(yōu)車基本情況 87
二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程 87
三、神州優(yōu)車商業(yè)模式 88
四、神州優(yōu)車經(jīng)營規(guī)模 89
五、神州電商平臺分析 90
六、神州優(yōu)車發(fā)展戰(zhàn)略 90

一、易到用車基本情況 91
二、易到用車發(fā)展歷程 91
三、易到用車商業(yè)模式 92
四、易到生態(tài)合作伙伴 92
五、易到用車融資情況 92
六、易到跨界合作分析 93
（一）易到+海爾 93
（二）易到+奇瑞+博泰 94
（三）易到+出門問問 94
（四）易到+樂視 94

一、網(wǎng)約車用戶安全得到保障 95
二、車輛升級用戶費用上升 95
三、部分用戶將轉向其他出行方式 95

一、中國網(wǎng)約車市場發(fā)展前景 95
二、中國網(wǎng)約車市場規(guī)模預測 96

一、交通部加強統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制 96
二、應以平臺為主要規(guī)制對象，適當減少對駕駛員的直接規(guī)制 96
三、引導平臺加強服務質量規(guī)制，允許數(shù)量和價格適度調節(jié) 97
四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經(jīng)濟手段作為補充 97

圖表 1 近年來網(wǎng)約車相關政策法規(guī)情況統(tǒng)計 11
圖表 2 網(wǎng)約車政策實施前后對比 12
圖表 3 2015-2018年中國人口總量趨勢圖 15
圖表 4 2018年中國人口數(shù)及構成情況 15
圖表 5 2015-2018年中國公路營運汽車數(shù)量情況統(tǒng)計 16
圖表 6 2015-2018年中國民用汽車保有量情況統(tǒng)計 16
圖表 7 2015-2018年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 17
圖表 8 2015-2018年中國手機網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例 17
圖表 9 2015-2018年中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長趨勢圖 18
圖表 10 2015-2018年中國移動互聯(lián)網(wǎng)流量增長趨勢圖 19
圖表 11 2018年中國移動智能設備品牌占比情況 19
圖表 12 2018年Android平臺移動智能設備機型TOP10 20
圖表 13 2018年iOS平臺移動智能設備機型TOP10 20
圖表 14 2015-2018年中國出租車汽車運營數(shù)量情況統(tǒng)計 21
圖表 15 2018年網(wǎng)絡預約出租車用戶及使用率情況統(tǒng)計 23
圖表 16 中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場AMC模型 24
圖表 17 P2P專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 18 B2C專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 19 2018年網(wǎng)絡預約專車用戶及使用率情況統(tǒng)計 28
圖表 20 2015-2018年中國移動互聯(lián)網(wǎng)專車市場規(guī)模統(tǒng)計 29
圖表 21 2015-2018年中國私人轎車保有量情況統(tǒng)計 30
圖表 22 2015-2018年中國客車產(chǎn)銷市場規(guī)模統(tǒng)計 31
圖表 23 神州租車發(fā)展歷程分析 35
圖表 24 2015-2018年神州租車營業(yè)收入情況統(tǒng)計 36
圖表 25 2018年第4季度中國代駕服務活躍用戶覆蓋率統(tǒng)計情況 38
圖表 26 Parkme運營生態(tài)鏈示意圖 41
圖表 27 Streetline運營生態(tài)鏈示意圖 42
圖表 28 車位預定 B2C示意圖 43
圖表 29 丁丁停車界面示意圖 44
圖表 30 e代泊界面示意圖 45
圖表 31 2015-2018年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模統(tǒng)計 49
圖表 32 2015-2018年中國互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模統(tǒng)計 49
圖表 33 2018年互聯(lián)網(wǎng)出行在各線城市的市場滲透率 50
圖表 34 2018年中國網(wǎng)約車司機所在平臺分布 56
圖表 35 網(wǎng)約車司機年齡分布情況統(tǒng)計 62
圖表 36 網(wǎng)約車牌照歸屬地分布情況統(tǒng)計 63
圖表 37 網(wǎng)約車司機此前職業(yè)調查統(tǒng)計分析 64
圖表 38 網(wǎng)約車司機駕駛車輛價值分布統(tǒng)計 65
圖表 39 網(wǎng)約車司機平均在線時間統(tǒng)計分析 66
圖表 40 網(wǎng)約車司機最長在線時間統(tǒng)計分析 67
圖表 41 網(wǎng)約車司機日均接單量情況統(tǒng)計分析 68
圖表 42 網(wǎng)約車司機月平均收入分布情況 69
圖表 43 網(wǎng)約車司機單月最高收入情況占比分析 69
圖表 44 網(wǎng)約車司機對收入滿意度情況占比分析 70
圖表 45 網(wǎng)約車司機加盟時間長短情況分析 72
圖表 46 網(wǎng)約車司機加盟難度情況比分析 72
圖表 47 網(wǎng)約車司機對職業(yè)培訓情況的態(tài)度占比 73
圖表 48 網(wǎng)約車司機對管理和處罰力度所持態(tài)度占比 74
圖表 49 網(wǎng)約車司機對運營查扣所持態(tài)度占比結構 75
圖表 50 網(wǎng)約車司機對與出租車司機沖突的態(tài)度占比結構 75
圖表 51 網(wǎng)約車司機對乘客無理要求的態(tài)度占比結構 76
圖表 52 網(wǎng)約車司機對發(fā)生交通事故擔心程度占比結構 77
圖表 53 網(wǎng)約車司機對職業(yè)歸屬感的態(tài)度占比結構 78
圖表 54 網(wǎng)約車司機對平臺發(fā)展前景的關注程度 78
圖表 55 Uber商業(yè)模式情況一覽圖 82
圖表 56 C2C運營模式示意圖 85
圖表 57 滴滴出行研究合作案例統(tǒng)計 86
圖表 58 神州優(yōu)車發(fā)展歷程示意圖 88
圖表 59 2015-2018年神州優(yōu)車運營數(shù)據(jù)情況統(tǒng)計 89
圖表 60 易到生態(tài)主要合作伙伴情況 92
圖表 61 易到用車融資情況一覽圖 93