航空維修業(yè)也被簡(jiǎn)稱為MRO，是英文Maintenance（維護(hù)）、Repair（修理）和Overhaul（大修）的首字母縮寫。MRO是專門從事航空飛行器以及其部件的維護(hù)、修理及大修的服務(wù)行業(yè)。航空維修行業(yè)涉及到數(shù)學(xué)、力學(xué)、熱學(xué)、電子學(xué)、材料學(xué)、化學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)等諸多基礎(chǔ)科學(xué)，以及控制論、系統(tǒng)論等基本理論，屬于典型的高新技術(shù)行業(yè)。目前，我國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展已成世界航空維修業(yè)發(fā)展主要增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著我國(guó)民航運(yùn)力投入的不斷加大、軍用航空裝備的現(xiàn)代化，我國(guó)航空維修呈現(xiàn)出潛在市場(chǎng)容量大、增長(zhǎng)穩(wěn)定等特點(diǎn)。截至2013年底，中國(guó)民航局（CAAC）批準(zhǔn)的維修單位總數(shù)為780家，其中國(guó)外/地區(qū)維修單位為372家，國(guó)內(nèi)維修單位為408家（包括35家運(yùn)輸航公司的維修單位），認(rèn)可的JMM維修單位共102家（包括香港和澳門地區(qū)19家）。截至2013年底，CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位數(shù)量為408家（包括35家運(yùn)輸航空公司的維修單位）。本次對(duì)國(guó)內(nèi)35家運(yùn)輸航空公司和259家維修單位開(kāi)展調(diào)研，收集維修系統(tǒng)人力資源數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)雖然不夠完整，但涵蓋了國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的主體部分，具有一定代表性。國(guó)內(nèi)35家依據(jù)CCAR 121部運(yùn)營(yíng)航空公司和259家維修單位機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人員人數(shù)約6.66萬(wàn)人，其中35家運(yùn)輸航空公司及其下屬維修單位機(jī)務(wù)維修人員數(shù)量約為3.50萬(wàn)人，其他獨(dú)立維修單位（不含35家運(yùn)輸航空公司的維修單位）機(jī)務(wù)維修人員數(shù)量約為3.16萬(wàn)人。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為民用航空維修業(yè)帶來(lái)巨大市場(chǎng)發(fā)展空間，2014年，中國(guó)航空維修市場(chǎng)總量達(dá)到360億元左右的規(guī)模，成為全球增長(zhǎng)最快的民航維修市場(chǎng)。未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)航空維修業(yè)將迎來(lái)飛速發(fā)展期，2015年全國(guó)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到2750架，通用飛機(jī)將達(dá)到10000架。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)450億元以上，新增維修技術(shù)人員需求在2.4萬(wàn)人以上，航空公司的飛機(jī)維修需求將大幅上升，航空維修業(yè)將迎來(lái)巨大機(jī)遇。隨著航空公司的飛機(jī)維修需求將大幅上升，中國(guó)航空維修業(yè)將迎來(lái)巨大機(jī)遇，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)900億元左右，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高于14%。
第一章 航空維修行業(yè)基本概況 10
第一節(jié) 中國(guó)航空維修基本概述 10
一、航空維修的界定 10
二、航空維修的分類 10
三、航空維修的目的及任務(wù) 12
四、飛機(jī)維修的基本原則 13
第二節(jié) 現(xiàn)代民航維修相關(guān)概述 14
一、現(xiàn)代民航維修的思想理念 14
二、民航維修的意義 14
三、現(xiàn)代民航維修的影響因素 14
四、現(xiàn)代民航維修的技術(shù)方法 15
第三節(jié) 中國(guó)航空維修行業(yè)特征分析 16
一、周期性 16
二、區(qū)域性 17
三、季節(jié)性 17
第四節(jié) 中國(guó)航空維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 17
第二章 中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境分析 18
第一節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 18
一、中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析 18
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 19
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 20
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 21
五、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析 22
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 23
七、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)分析 24
第二節(jié) 中國(guó)航空維修行業(yè)政策環(huán)境分析 25
一、航空維修行業(yè)主管部門 25
二、航空維修行業(yè)政策法規(guī) 26
三、民航總局適航管理相關(guān)規(guī)定 28
第三節(jié) 中國(guó)航空維修行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 28
一、航空維修行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析 28
二、航空機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀 30
三、飛機(jī)維修技術(shù)概況及其發(fā)展趨勢(shì)研究 32
四、民航維修技術(shù)研究 35
五、虛擬維修技術(shù)在航空維修中的應(yīng)用研究 36
六、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及其在航空維修中的應(yīng)用 39
第三章 中國(guó)航空維修行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 42
第一節(jié) 全球航空維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 42
一、全球航空維修市場(chǎng)前景分析 42
二、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家航空維修企業(yè)發(fā)展水平 42
三、航空維修中機(jī)載設(shè)備維修的外包比例相對(duì)較大 43
第二節(jié) 中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 43
一、中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展歷程 43
二、中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展總體概況 44
三、中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 44
四、中國(guó)航空維修行業(yè)盈利模式分析 45
五、中國(guó)航空維修行業(yè)利潤(rùn)水平分析 46
第三節(jié) 中國(guó)航空維修市場(chǎng)情況分析 46
一、中國(guó)航空維修市場(chǎng)特點(diǎn)分析 46
二、中國(guó)航空維修市場(chǎng)影響因素 49
第四節(jié) 中國(guó)飛機(jī)附件維修商業(yè)模式初探 50
一、附件維修市場(chǎng)特點(diǎn) 50
二、主要的商業(yè)模式 53
三、商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展探討 56
第五節(jié) 通用航空維修市場(chǎng)分析 57
一、通用航空維修工作特點(diǎn) 57
二、通用航空維修行業(yè)現(xiàn)狀 57
三、通航機(jī)務(wù)發(fā)展困境分析 57
四、民航法規(guī)對(duì)通航維修的影響 58
五、通用航空維修發(fā)展建議 59
第六節(jié) 民航飛機(jī)維修市場(chǎng)分析 60
一、民航維修企業(yè)現(xiàn)狀分析 60
（一）規(guī)模分析 60
（二）維修設(shè)備分析 60
（三）運(yùn)營(yíng)模式分析 60
二、維修產(chǎn)業(yè)布局 61
三、發(fā)展趨勢(shì)分析 62
第七節(jié) 航空維修差錯(cuò)分析與控制分析 63
一、航空維修差錯(cuò)的類型與初步分析 63
二、維修差錯(cuò)產(chǎn)生原因 65
三、維修差錯(cuò)的控制和預(yù)防措施 65
第八節(jié) 航空維修信息管理探析 67
一、航空維修信息的基本特征 67
二、航空維修信息的采集 68
三、航空維修信息的處理 69
四、航空維修信息管理的建議 70
第四章 中國(guó)航空維修市場(chǎng)供需形勢(shì)分析 72
第一節(jié) 中國(guó)航空業(yè)運(yùn)行分析 72
一、航空運(yùn)輸供給能力 72
（一）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)數(shù)量 72
（二）機(jī)場(chǎng)數(shù)量 72
（三）航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 73
（四）運(yùn)輸航空（集團(tuán)）公司生產(chǎn)情況 74
二、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析 75
（一）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 75
（二）旅客運(yùn)輸量 76
（三）貨郵運(yùn)輸量 76
（四）機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量 77
三、通用航空運(yùn)行分析 80
（一）作業(yè)時(shí)間 80
（二）通用航空企業(yè) 80
（三）機(jī)隊(duì)規(guī)模 81
第二節(jié) 航空維修行業(yè)供給分析 82
一、CAAC批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展分析 82
（一）CAAC批準(zhǔn)維修單位增長(zhǎng)情況 82
（二）CAAC批準(zhǔn)維修單位分布情況 82
（三）CAAC批準(zhǔn)的維修能力分析 84
二、CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分析 85
（一）CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布 85
（二）CAAC批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力 86
三、機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源分析 89
（一）機(jī)務(wù)維修人員的總量情況 89
（二）維修人員按維修類別分布 90
（三）機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布 90
（四）機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布 90
（五）機(jī)務(wù)維修人員的持照情況 90
（六）持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì) 91
第三節(jié) 航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 91
第五章 中國(guó)航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 93
第一節(jié) 航空維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 93
第二節(jié) 機(jī)載設(shè)備維修企業(yè)集中度分析 93
第三節(jié) 航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析 95
第四節(jié) 航空維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 96
第六章 中國(guó)航空維修行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)分析 99
第一節(jié) 四川海特高新技術(shù)股份有限公司 99
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 99
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 99
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 99
四、企業(yè)維修業(yè)務(wù)分析 101
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 102
第二節(jié) 廣州航新航空科技股份有限公司 104
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 104
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 104
三、企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷分析 104
四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 105
五、企業(yè)維修能力分析 106
六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 107
第三節(jié) 廈門太古飛機(jī)工程有限公司 109
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 109
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 110
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 110
四、企業(yè)維修能力分析 110
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 111
第四節(jié) 北京飛機(jī)維修工程有限公司 111
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 111
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 112
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 113
四、企業(yè)維修設(shè)備分析 113
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 114
第五節(jié) 廣州飛機(jī)維修工程有限公司 115
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 115
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 116
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 117
四、企業(yè)維修能力分析 117
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 118
第六節(jié) 山東太古飛機(jī)工程有限公司 118
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 118
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 119
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 120
四、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 121
五、企業(yè)維修能力分析 121
六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 121
第七節(jié) 珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司 122
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 122
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 122
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 122
四、企業(yè)維修能力分析 123
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 123
第八節(jié) 深圳漢莎技術(shù)有限公司 124
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 124
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 124
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 125
四、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 125
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 126
第九節(jié) 上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司 127
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 127
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 128
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 128
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 128
第十節(jié) 西安翔宇航空科技股份有限公司 129
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 129
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 129
三、企業(yè)維修能力分析 129
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 130
第十一節(jié) 四川奧特附件維修有限責(zé)任公司 130
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 130
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 131
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 131
四、企業(yè)維修能力分析 132
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 132
第十二節(jié) 北京瑞達(dá)聯(lián)合飛機(jī)維修工程有限公司 133
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 133
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 133
三、企業(yè)維修能力分析 133
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 134
第十三節(jié) 沈陽(yáng)威亞航空維修工程有限公司 134
一、企業(yè)發(fā)展基本情況 134
二、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 134
三、企業(yè)維修能力分析 134
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 135
第七章 2018-2022年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 136
第一節(jié) 航空維修行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景 136
第二節(jié) 航空維修行業(yè)未來(lái)發(fā)展展望 136
第三節(jié) 航空維修行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 138
第四節(jié) 全球航空維修市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 139
第五節(jié) 航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 140
第八章 2018-2022年中國(guó)航空維修行業(yè)投資前景分析 142
第一節(jié) 2018-2022年中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展因素分析 142
一、有利因素 142
二、不利因素 142
第二節(jié) 2018-2022年中國(guó)航空維修行業(yè)投資壁壘分析 143
第三節(jié) 2018-2022年中國(guó)航空維修行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 144
一、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn) 144
二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 145
三、技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn) 145
四、技術(shù)人才流失風(fēng)險(xiǎn) 145
五、經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)喪失風(fēng)險(xiǎn) 145
第四節(jié) 2018-2022年中國(guó)航空維修行業(yè)投資策略及建議 146
一、提高飛機(jī)維修水平的措施 146
二、航空維修企業(yè)發(fā)展策略 147
三、航空飛機(jī)維修低成本的控制策略 149
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