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充電樁的功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要是設備提供商、工程施工方和管理運營商，設備提供商在充電樁建設中最先受益。設備提供商方面，目前國內(nèi)可以批量生產(chǎn)充電樁的企業(yè)主要有許繼電氣、國電南瑞、奧特迅和萬馬電纜、上海普天等，此外大多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)屬于代工生產(chǎn)，尚未形成獨立的品牌。許繼電氣和國電南瑞是行業(yè)里的兩大龍頭企業(yè)，這兩家公司合計占國家電網(wǎng)充電樁訂單的90%，其中，許繼電氣占60%，國電南瑞占30%。而且，充電樁生產(chǎn)企業(yè)中，充電樁業(yè)務的收入占比一般比較小，主要因為新能源汽車還沒有普及，大部分充電樁項目是公交車和出租車，私家電動轎車的充電樁較少。2019年，我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成102萬輛和97.2萬輛，產(chǎn)量同比增長3.4%，銷量同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為22萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。截至2019年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為121.9萬臺，同比增長50.8%。公共充電樁方面，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁21.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。相較往年顯著改善，但我國現(xiàn)有充電樁站仍無法滿足充電需求，車樁比例距《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2024-2029）》要求的2020年車樁比接近1：1的合理水平仍相差甚遠。目前，各省市紛紛出臺充電樁建設規(guī)劃，國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)相關政策的大力推進，基本涵蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調(diào)動全社會相關資源促進充電基礎設施發(fā)展起到至關重要的作用。國家及地方政策的推動極大的增加了各省市單位、小區(qū)及公共應用充電樁的建設，政策的扶持及相關的財政補貼政策極大的促進了政府和企業(yè)充電基礎設施建設的發(fā)展。近年來，整個新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的局面。國家和地方政策扶持力度不斷增強，全國多個示范推廣城市已出臺相關實施細則。與此同時，充電樁數(shù)量的不足已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的一大阻礙。在此背景下，充電樁行業(yè)持續(xù)升溫，市場一致看好充電樁行業(yè)前景。到2020年，我國充電樁將達到480萬個，電動車與充電樁比值從2016年的7：1提升至1：1，其中企業(yè)專用（公交、出租、單位等）以及私人樁將是重點建設對象。

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