我國政府對燃料電池汽車產業(yè)也給予高度重視:《中國制造2025》提出到2025年,燃料電池堆系統(tǒng)實現批量生產和市場化推廣。2018年2月發(fā)布的新能源汽車補貼新政中,輕型燃料電池客車中央補貼上限為30萬元,大中型燃料電池客車補貼保持50萬元。且國家發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年,實現燃料電池汽車批量生產和規(guī)?;痉稇谩?017年工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中也包括有燃料車。目前燃料電池汽車在國家目錄中共計有8種車型,但目前產量還很少,市場急待發(fā)展和改進。雖然燃料電池系統(tǒng)價格高、氫氣儲存運輸難、加氫站等基礎設施配套不完善、燃料電池企業(yè)研發(fā)投入大、產業(yè)化周期長都是目前阻礙行業(yè)發(fā)展的不利因素,但這些不利因素都在逐步發(fā)生好的變化。根據中國汽車工程學會2016年10月26日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中的數據,2030年,中國燃料電池汽車的規(guī)模將達到百萬輛。隨著各國政府對氫燃料電池汽車產業(yè)的扶持及關鍵技術的突破,未來幾年燃料電池汽車產業(yè)將迎來快速增長。
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