智能網(wǎng)聯(lián)汽車（Intelligent Connected Vehicle，ICV）是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新型汽車體系，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車Vehicle與（人 passenger、車 Vehicle、路road、云端Internet等）（即V2P、V2V、V2R、V2I，統(tǒng)稱V2X）智能信息交互共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車采用了車路協(xié)同方式運(yùn)行，“在車內(nèi)右上角的白色鯊魚鰭狀物品是車路協(xié)同的車載OBU設(shè)備，它可以提前300米就感知交通路口的交通狀況，如紅綠燈燈色狀態(tài)，倒計(jì)時(shí)等，輔助車輛更安全的行駛。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車系列專題之中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈全景與機(jī)會(huì)洞察專題研究報(bào)告》在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局/相關(guān)政府部門發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)及業(yè)內(nèi)專家訪談等信息資料，從產(chǎn)業(yè)鏈全景、產(chǎn)業(yè)生態(tài)視角全面梳理各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)根據(jù)行業(yè)過(guò)去/現(xiàn)在/未來(lái)的脈絡(luò)軌跡對(duì)細(xì)分行業(yè)前景、方向趨勢(shì)、市場(chǎng)容量、發(fā)展空間做出審慎而高瞻性研判，為企業(yè)/投資者尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，針對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)戰(zhàn)略布局提供了重要的決策參考依據(jù)。
第一章 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
1.1 定義、概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
1.1.6 無(wú)人配送車
1.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車技術(shù)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
1.3 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1.3.1 研發(fā)模式
1.3.2 采購(gòu)模式
1.3.3 生產(chǎn)模式
1.3.4 銷售模式
1.4 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)周期性
1.4.1 行業(yè)的周期性
1.4.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.5 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.6 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)生命周期分析
1.6.1 行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
1.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)生命周期
第二章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式探索與實(shí)踐
2.1 傳統(tǒng)汽車行業(yè)商業(yè)模式面臨調(diào)整
2.2 積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式
2.2.1 新興應(yīng)用場(chǎng)景
2.2.2 商業(yè)模式更新
2.2.3 典型應(yīng)用場(chǎng)景的商業(yè)模式探索
2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式落地優(yōu)勢(shì)明顯
2.3.1 制度優(yōu)越
2.3.2 市場(chǎng)廣闊
2.3.3 資本成熟
2.3.4 需求強(qiáng)烈
2.3.5 技術(shù)核心
2.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式實(shí)踐推廣展望
第三章 短途無(wú)人配送車道路測(cè)試技術(shù)研究
3.1 短途無(wú)人配送車標(biāo)準(zhǔn)研究
3.2 短途無(wú)人配送車測(cè)試場(chǎng)景構(gòu)建
3.3 短途無(wú)人配送車封閉道路測(cè)試研究
3.3.1 交通標(biāo)志和標(biāo)線的識(shí)別及響應(yīng)
3.3.2 交通信號(hào)燈的識(shí)別及響應(yīng)
3.3.3 障礙物的識(shí)別及響應(yīng)檢測(cè)
3.3.4 起步
3.3.5 直行通過(guò)路口
3.3.6 路口右轉(zhuǎn)彎
3.3.7 緊急工況下的響應(yīng)能力
3.4 研究小結(jié)
第四章 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
4.1 政策體系
4.1.1 監(jiān)管體系
4.1.2 政策匯總
4.1.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
4.1.4 政策計(jì)劃
4.2 政策成果
4.2.1 國(guó)家層面
4.2.2 地方層面
4.3 細(xì)分領(lǐng)域政策分析
4.3.1 汽車行業(yè)政策
4.3.2 人工智能行業(yè)政策
4.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
4.3.4 云計(jì)算行業(yè)政策
4.3.5 智能交通行業(yè)政策
4.3.6 智慧城市行業(yè)政策
4.3.7 網(wǎng)絡(luò)信息安全政策
4.4 政策解讀
4.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》：解讀
4.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
4.4.4 《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》：解讀
4.4.4 《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》：解讀
4.5 政策影響
4.5.1 政策引導(dǎo)下行業(yè)的發(fā)展方向
4.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
4.5.3 新形勢(shì)下政策體系問(wèn)題
第五章 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
5.1 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展歷程
5.2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展影響因素
5.2.1 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素
5.2.2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的制約因素
5.2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.1 2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)銷量
5.1.2 2019-2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車市場(chǎng)規(guī)模
5.3 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.4 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)滲透率
5.5 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車主要玩家調(diào)查
5.6 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
5.6.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈模型
5.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
5.6.3 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)
第六章 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查——上游端
6.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 芯片
（1）計(jì)算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導(dǎo)體
（4）電源管理芯片
（6）存儲(chǔ)芯片
6.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統(tǒng)
（6）信息安全
6.1.3 通信設(shè)備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網(wǎng)關(guān)
6.1.4 傳感設(shè)備
（1）環(huán)境感知設(shè)備
（2）車身感知設(shè)備
6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研
6.2.1 芯片市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.1 車載軟件市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.3 通信設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.4 傳感設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要玩家調(diào)查
6.3.1 芯片主要玩家
6.3.2 車載軟件主要玩家
6.3.3 通信設(shè)備主要玩家
6.3.4 傳感設(shè)備主要玩家
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游對(duì)行業(yè)的影響
第七章 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查——中游端
7.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
7.1.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構(gòu)
7.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應(yīng)用層
7.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎(chǔ)平臺(tái)
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
7.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研
7.2.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.2.1 智能座艙解決方案市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.2.3 智能駕駛解決方案市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.3 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要玩家調(diào)查
7.3.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成主要玩家
7.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
7.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
7.4 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游對(duì)行業(yè)的影響
第八章 “配送車+無(wú)人機(jī)”智能物流配送模式探索
8.1“配送車+無(wú)人機(jī)”物流配送的現(xiàn)狀
8.2 基于應(yīng)用場(chǎng)景及運(yùn)輸物品類型的差異化物流配送模式
8.2.1 配送車和無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景及其特點(diǎn)
8.2.2 差異化的聯(lián)合物流配送模式
8.2.3“配送車+無(wú)人機(jī)”物流配送技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
8.3“配送車+無(wú)人機(jī)”物流智能配送的核心技術(shù)
8.3.1 硬件技術(shù)
8.3.2 軟件技術(shù)
8.3.3 算法優(yōu)化
8.4“配送車+無(wú)人機(jī)”智能物流配送設(shè)計(jì)
8.4.1 設(shè)計(jì)建議
8.4.2 模式設(shè)計(jì)
8.5 風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策建議
8.5.1 存在的風(fēng)險(xiǎn)
8.5.2 對(duì)策建議
第九章 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與建議
9.1 無(wú)人配送的重要性
9.1.1 無(wú)人配送“車”是戰(zhàn)疫先鋒
9.1.2 無(wú)人配送加速釋放社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值
9.1.3 無(wú)人配送迎來(lái)物流時(shí)代新契機(jī)
9.2 主要問(wèn)題
9.2.1 無(wú)人配送“車”法律屬性尚未厘清
9.2.2 無(wú)人配送物流尚未形成體系
9.2.3 無(wú)人配送車產(chǎn)業(yè)化推廣路徑尚未明確
9.3 思考與建議
9.3.1 盡快界定無(wú)人配送車的屬性
9.3.2 引導(dǎo)物流企業(yè)構(gòu)建全流程銜接的無(wú)人配送體系
9.3.3 加速無(wú)人配送車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)
第十章 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)的監(jiān)管與法律責(zé)任分配
10.1 商業(yè)化加快背景下無(wú)人配送車的監(jiān)管
10.1.1 無(wú)人配送車的發(fā)展：商業(yè)應(yīng)用加快
10.1.2 無(wú)人配送車的特點(diǎn)：主流產(chǎn)品定型
10.1.3 無(wú)人配送車的監(jiān)管：制度缺口較大
10.1.4 加強(qiáng)無(wú)人配送車監(jiān)管的對(duì)策：
10.2 無(wú)人物流配送的法律責(zé)任分配問(wèn)題
10.2.1 無(wú)人物流配送技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀
10.2.2 無(wú)人物流配送面臨的法律責(zé)任分配挑戰(zhàn)
10.2.3 無(wú)人物流配送法律責(zé)任分配困境的應(yīng)對(duì)建議
第十一章 他山之石
，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)案例分析——北京車網(wǎng)科技
11.1 北京車網(wǎng)科技基本概況
11.1.1 企業(yè)基本簡(jiǎn)介
11.1.2 企業(yè)主要業(yè)務(wù)
11.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
11.1.4 主要發(fā)展文化
11.2 北京車網(wǎng)科技前沿探索
11.2.1 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室
（1）實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)介
（2）實(shí)驗(yàn)室主要任務(wù)
11.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系
11.2.3 重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)
（1）住建部、工信部：智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)
（2）工信部：車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任試點(diǎn)
（3）交通部：自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)
11.3 開放道路測(cè)試
11.3.1 政策資訊
11.3.2 測(cè)試申請(qǐng)
11.3.3 運(yùn)營(yíng)監(jiān)管
11.3.4 道路測(cè)試環(huán)境
11.4 北京車網(wǎng)科技產(chǎn)品應(yīng)用前景
11.4.1 機(jī)器人軸線（Robotaxi）
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.4.2 無(wú)人配送
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.4.3 無(wú)人零售
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.4.4 干線物流
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.4.5 自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.4.6 機(jī)器人巴士（Robobus）
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.4.7 無(wú)人巡邏
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.4.8 無(wú)人接駁
（1）運(yùn)營(yíng)成果
（2）場(chǎng)景價(jià)值
11.5 北京車網(wǎng)科技運(yùn)營(yíng)狀況
11.6 北京車網(wǎng)科技核心競(jìng)爭(zhēng)力
11.7 北京車網(wǎng)科技發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.7.1 未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.3 成長(zhǎng)路徑與經(jīng)驗(yàn)借鑒
第十二章 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展前景和市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
12.1 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.1.2 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.2.1 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)
12.2.2 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
12.2.3 2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.3 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)投資特性
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)進(jìn)入壁壘
（1）技術(shù)壁壘
（2）經(jīng)驗(yàn)壁壘
（3）人才壁壘
12.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（2）競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（3）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
12.4 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)
12.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)投資價(jià)值
12.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)投資機(jī)會(huì)
第十三章 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)研究總結(jié)與發(fā)展建議
13.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)研究總結(jié)
13.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)特點(diǎn)
13.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)
13.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)挑戰(zhàn)
13.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力途徑
13.3 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展建議
13.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展策略
13.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)投資方向
13.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)投資方式
【附】中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)推薦
14.1 新石器慧通（北京）科技有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.1.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.1.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.2 上海東庭自動(dòng)化技術(shù)有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.2.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.2.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.3 武漢小獅科技有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.3.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.3.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.4 六安智梭無(wú)人車科技有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.4.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.4.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.5 長(zhǎng)沙行深智能科技有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.5.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.5.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.6 深圳一清創(chuàng)新科技有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.6.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.6.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.7 北京京東乾石科技有限公司
14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.7.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.7.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.8 白犀牛智達(dá)（北京）科技有限公司
14.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.8.2 智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)人配送車業(yè)務(wù)布局
14.8.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.8.4 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
14.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
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