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1.1　商用車(chē)相關(guān)概念
1.1.1　商用車(chē)的定義及分類(lèi)
1.1.2　商用車(chē)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3　商用車(chē)的劃分依據(jù)
1.1.4　貨車(chē)的基本概念
1.2　新能源商用車(chē)相關(guān)概念
1.2.1　新能源商用車(chē)的概念
1.2.2　新能源專(zhuān)用車(chē)分類(lèi)
1.2.3　新能源商用車(chē)生命周期
1.2.4　新能源商用車(chē)商業(yè)模式

2.1　全球新能源商用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.1.1　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分析
2.1.2　部分地區(qū)新能源車(chē)銷(xiāo)量
2.1.3　新能源商用車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.4　新能源商用車(chē)需求態(tài)勢(shì)
2.2　全球商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展分析
2.2.1　商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展階段
2.2.2　美國(guó)商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展
2.2.3　歐盟商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展
2.2.4　日本商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展
2.2.5　韓國(guó)商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展
2.3　全球燃料電池商用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1　技術(shù)發(fā)展
2.3.2　政策支持
2.3.3　市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
2.3.4　地區(qū)發(fā)展

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
3.1.2　商用車(chē)市場(chǎng)政策法規(guī)
3.1.3　現(xiàn)行新能源汽車(chē)政策
3.1.4　新能源商用車(chē)相關(guān)政策
3.1.5　區(qū)域新能源商用車(chē)政策
3.1.6　商用車(chē)新能源積分政策
3.1.7　商用車(chē)電動(dòng)化政策環(huán)境
3.2　社會(huì)環(huán)境
3.2.1　商用車(chē)芯片短缺
3.2.2　商用車(chē)原材料價(jià)格
3.2.3　商用車(chē)碳中和面臨挑戰(zhàn)
3.2.4　商用車(chē)節(jié)能減排需求
3.2.5　停電停產(chǎn)的影響分析
3.3　交通環(huán)境
3.3.1　交通固定資產(chǎn)投資
3.3.2　交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施
3.3.3　交通運(yùn)輸裝備規(guī)模
3.3.4　交通運(yùn)輸方式構(gòu)成
3.3.5　公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
3.3.6　全國(guó)城市客運(yùn)量
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.4.2　商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析
3.4.3　商用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
3.4.4　貨車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
3.4.5　重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
3.4.6　輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分析
3.4.7　客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售分析
3.4.8　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

4.1　中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.1.1　新能源商用車(chē)銷(xiāo)量占比
4.1.2　新能源商用車(chē)產(chǎn)量分析
4.1.3　新能源商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
4.1.4　新能源商用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
4.1.5　新能源商用車(chē)區(qū)域分布
4.1.6　新能源商用車(chē)市場(chǎng)需求
4.1.7　二手新能源商用車(chē)出口
4.1.8　新能源商用車(chē)綜合成本
4.2　中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
4.2.1　新能源商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.2　新能源商用車(chē)企業(yè)布局
4.2.3　新能源商用車(chē)企業(yè)排名
4.2.4　商用車(chē)企業(yè)新能源戰(zhàn)略
4.2.5　商用車(chē)企業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型
4.3　新能源商用車(chē)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1　技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用成果
4.3.2　節(jié)能與新能源技術(shù)
4.3.3　“三電”技術(shù)發(fā)展
4.3.4　混合動(dòng)力技術(shù)
4.3.5　純電動(dòng)技術(shù)
4.3.6　燃料電池技術(shù)
4.3.7　整車(chē)技術(shù)發(fā)展
4.3.8　充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
4.3.9　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展
4.4　中國(guó)商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展問(wèn)題及建議
4.4.1　商用車(chē)電動(dòng)化SWOT分析
4.4.2　商用車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型思路
4.4.3　商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展問(wèn)題
4.4.4　商用車(chē)電動(dòng)化發(fā)展建議
4.4.5　分階段推進(jìn)商用車(chē)電動(dòng)化
4.4.6　新能源商用車(chē)發(fā)展問(wèn)題
4.4.7　新能源商用車(chē)制約因素
4.4.8　新能源商用車(chē)發(fā)展建議

5.1　新能源貨車(chē)
5.1.1　新能源貨車(chē)發(fā)展動(dòng)力
5.1.2　新能源貨車(chē)銷(xiāo)量分析
5.1.3　新能源貨車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.1.4　新能源貨車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5　新能源貨車(chē)主要劣勢(shì)
5.1.6　新能源貨車(chē)制約因素
5.1.7　新能源貨車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型
5.2　新能源重卡
5.2.1　新能源重卡銷(xiāo)量分析
5.2.2　新能源重卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.2.3　新能源重卡牽引車(chē)
5.2.4　新能源重卡企業(yè)銷(xiāo)量
5.2.5　新能源重卡城市銷(xiāo)量
5.2.6　新能源重卡碳排放
5.2.7　新能源重卡技術(shù)路線
5.2.8　純電動(dòng)重卡市場(chǎng)前景
5.3　新能源物流重卡
5.3.1　新能源物流重卡銷(xiāo)量分析
5.3.2　新能源物流重卡細(xì)分類(lèi)型
5.3.3　新能源物流重卡區(qū)域分布
5.3.4　新能源物流重卡企業(yè)銷(xiāo)量
5.3.5　新能源物流重卡暢銷(xiāo)車(chē)型
5.3.6　新能源物流重卡電池裝機(jī)
5.3.7　新能源物流重卡電機(jī)配套
5.4　新能源輕卡
5.4.1　新能源輕卡銷(xiāo)量分析
5.4.2　新能源輕卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.4.3　新能源輕卡企業(yè)銷(xiāo)量
5.4.4　新能源輕卡地區(qū)銷(xiāo)量
5.4.5　新能源輕卡發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.6　新能源輕卡發(fā)展前景

6.1　中國(guó)新能源專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
6.1.2　新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
6.1.3　新能源專(zhuān)用車(chē)區(qū)域分布
6.1.4　新能源專(zhuān)用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.5　專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量
6.1.6　新能源專(zhuān)用車(chē)發(fā)展前景
6.2　中國(guó)新能源物流車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.2.1　新能源物流車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2　新能源物流車(chē)產(chǎn)量分析
6.2.3　新能源物流車(chē)銷(xiāo)量狀況
6.2.4　新能源物流車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
6.2.5　新能源物流車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量
6.2.6　新能源物流車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型
6.2.7　新能源物流車(chē)城市銷(xiāo)量
6.2.8　新能源物流車(chē)電池裝機(jī)
6.2.9　新能源物流車(chē)電機(jī)裝機(jī)
6.2.10　新能源物流車(chē)以租代購(gòu)
6.2.11　新能源物流車(chē)發(fā)展前景
6.3　中國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)供需狀況
6.3.1　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)相關(guān)政策
6.3.2　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)優(yōu)勢(shì)分析
6.3.3　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.4　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)區(qū)域分布
6.3.5　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.3.6　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)電池技術(shù)
6.3.7　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)發(fā)展機(jī)遇
6.3.8　新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
6.4　其他新能源專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析
6.4.1　新能源作業(yè)車(chē)
6.4.2　新能源專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)
6.4.3　新能源冷藏車(chē)
6.4.4　新能源自卸車(chē)

7.1　中國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　新能源客車(chē)行業(yè)政策
7.1.2　新能源客車(chē)發(fā)展特點(diǎn)
7.1.3　新能源客車(chē)技術(shù)狀況
7.1.4　客車(chē)新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)展
7.2　中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)供需狀況分析
7.2.1　新能源客車(chē)產(chǎn)量狀況
7.2.2　新能源客車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
7.2.3　新能源客車(chē)企業(yè)產(chǎn)量
7.2.4　新能源客車(chē)銷(xiāo)量情況
7.2.5　新能源客車(chē)銷(xiāo)量分布
7.2.6　新能源客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量
7.2.7　客車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量
7.3　中國(guó)新能源客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析
7.3.1　新能源客運(yùn)車(chē)銷(xiāo)量
7.3.2　新能源公交車(chē)銷(xiāo)量
7.3.3　新能源公交車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.4　公交客車(chē)燃料結(jié)構(gòu)
7.3.5　純電動(dòng)公交客車(chē)能耗
7.3.6　純電動(dòng)座位客車(chē)市場(chǎng)
7.3.7　氫燃料客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
7.3.8　新能源校車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量
7.4　中國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
7.4.1　客車(chē)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
7.4.2　客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
7.4.3　新能源客車(chē)影響因素
7.4.4　新能源客車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)

8.1　燃料電池商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　燃料電池汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)
8.1.2　燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
8.1.3　燃料電池商用車(chē)戰(zhàn)略意義
8.1.4　燃料電池商用車(chē)區(qū)域發(fā)展
8.1.5　燃料電池商用車(chē)成本分析
8.1.6　燃料電池商用車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
8.1.7　燃料電池商用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
8.2　中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)分析
8.2.1　氫燃料電池汽車(chē)保有量
8.2.2　氫燃料電池汽車(chē)中標(biāo)狀況
8.2.3　氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
8.2.4　氫燃料電池汽車(chē)成本分析
8.2.5　氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線
8.2.6　氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題
8.3　氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.3.1　氫燃料商用車(chē)發(fā)展目標(biāo)
8.3.2　氫燃料商用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)
8.3.3　氫燃料商用車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4　氫燃料商用車(chē)投資熱度
8.3.5　氫燃料商用車(chē)發(fā)展問(wèn)題
8.3.6　氫燃料商用車(chē)發(fā)展前景
8.3.7　氫燃料商用車(chē)需求預(yù)測(cè)
8.4　氫燃料電池重卡發(fā)展?fàn)顩r分析
8.4.1　氫燃料電池市場(chǎng)應(yīng)用主體
8.4.2　氫燃料電池重卡企業(yè)銷(xiāo)量
8.4.3　氫燃料電池重卡應(yīng)用場(chǎng)景
8.4.4　氫燃料電池重卡發(fā)展前景

9.1　新能源汽車(chē)換電模式相關(guān)介紹
9.1.1　換電模式的概念及類(lèi)型
9.1.2　換電模式的優(yōu)勢(shì)分析
9.1.3　換電模式的劣勢(shì)分析
9.1.4　乘用車(chē)換電模式介紹
9.2　中國(guó)新能源汽車(chē)換電市場(chǎng)分析
9.2.1　換電模式產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.2.2　新能源車(chē)換電相關(guān)政策
9.2.3　新能源車(chē)換電站數(shù)量
9.2.4　換電站區(qū)域分布格局
9.2.5　部分企業(yè)充換電站規(guī)劃
9.2.6　新能源車(chē)換電市場(chǎng)空間
9.2.7　新能源車(chē)換電市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
9.3　中國(guó)新能源商用車(chē)換電行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1　商用車(chē)換電相關(guān)政策
9.3.2　商用車(chē)換電發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3　商用車(chē)換電技術(shù)應(yīng)用
9.3.4　商用車(chē)換電企業(yè)布局
9.3.5　商用車(chē)換電模式機(jī)遇
9.3.6　商用車(chē)換電市場(chǎng)空間
9.3.7　物流車(chē)換電模式前景
9.4　中國(guó)新能源重卡換電市場(chǎng)潛力分析
9.4.1　重卡換電模式的成本
9.4.2　換電重卡發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.3　換電重卡車(chē)型分布
9.4.4　重卡換電標(biāo)準(zhǔn)分析
9.4.5　換電重卡平臺(tái)運(yùn)營(yíng)
9.4.6　換電重卡參與主體
9.4.7　換電重卡企業(yè)布局
9.4.8　換電重卡發(fā)展前景

10.1　商用車(chē)與乘用車(chē)智能駕駛對(duì)比分析
10.1.1　智能駕駛技術(shù)應(yīng)用方向
10.1.2　智能駕駛商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景
10.1.3　智能駕駛產(chǎn)品應(yīng)用狀況
10.1.4　智能駕駛企業(yè)發(fā)展路徑
10.1.5　智能駕駛商業(yè)化落地場(chǎng)景
10.2　商用車(chē)智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
10.2.1　商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化政策
10.2.2　商用車(chē)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模
10.2.3　商用車(chē)智能駕駛市場(chǎng)需求
10.2.4　商用車(chē)廠商智能駕駛進(jìn)展
10.2.5　商用車(chē)企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局
10.2.6　商業(yè)化落地挑戰(zhàn)及策略
10.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)技術(shù)路線及應(yīng)用
10.3.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
10.3.2　智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)技術(shù)路線
10.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
10.3.4　智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)技術(shù)應(yīng)用
10.4　商用車(chē)自動(dòng)駕駛投資潛力分析
10.4.1　行業(yè)投資時(shí)點(diǎn)分析
10.4.2　行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
10.4.3　企業(yè)資本布局動(dòng)態(tài)
10.4.4　市場(chǎng)應(yīng)用投資前景
10.4.5　細(xì)分市場(chǎng)投資方向
10.4.6　行業(yè)總體投資策略
10.5　商用車(chē)智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
10.5.1　商用車(chē)智能化驅(qū)動(dòng)因素
10.5.2　商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化規(guī)劃
10.5.3　商用車(chē)智能駕駛規(guī)模預(yù)測(cè)
10.5.4　商用車(chē)智能駕駛市場(chǎng)價(jià)值
10.5.5　商用車(chē)智能駕駛發(fā)展趨勢(shì)

11.1　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　新能源商用車(chē)產(chǎn)品
11.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.8　未來(lái)前景展望
11.2　一汽解放集團(tuán)股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　新能源商用車(chē)戰(zhàn)略
11.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　比亞迪股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.3.6　未來(lái)前景展望
11.4　鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)
11.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5　漢馬科技集團(tuán)股份有限公司
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　新能源商用車(chē)業(yè)務(wù)
11.5.3　企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
11.5.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
11.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.9　未來(lái)前景展望
11.6　吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　新能源商用車(chē)戰(zhàn)略
11.6.3　商用車(chē)新型運(yùn)行模式
11.6.4　吉利商用車(chē)換電模式
11.6.5　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
11.6.6　企業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

12.1　中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.1.1　新能源商用車(chē)投資機(jī)遇
12.1.2　新能源商用車(chē)發(fā)展方向
12.1.3　新能源商用車(chē)發(fā)展機(jī)遇
12.1.4　新能源商用車(chē)政策預(yù)判
12.1.5　新能源商用車(chē)市場(chǎng)空間
12.1.6　新能源商用車(chē)發(fā)展前景
12.1.7　細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景分析
12.2　中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.2.1　商用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.2.2　商用車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)
12.2.3　新能源商用車(chē)需求趨勢(shì)
12.2.4　新能源商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
12.2.5　十四五新能源商用車(chē)趨勢(shì)
12.3　2025-2030年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.3.1　2025-2030年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)影響因素分析
12.3.2　2025-2030年中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
12.3.3　2025-2030年中國(guó)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)