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1.1.1 鐵路的界定與分類

1.1.2 對(duì)高鐵的定義

1.1.3 高鐵相關(guān)概念辨析

1.1.4 高鐵行業(yè)所歸屬國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類

2.1.1 中國(guó)高鐵行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹

2.1.2 中國(guó)高鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀

2.1.3 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀

2.1.4 國(guó)家“十五五”規(guī)劃對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.1.5 “碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析

2.1.6 政策環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

2.2.3 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析

2.3.1 中國(guó)高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.3.2 社會(huì)環(huán)境與高鐵行業(yè)相關(guān)性總結(jié)

2.4.1 高鐵行業(yè)技術(shù)工藝流程

2.4.2 高鐵行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析

2.4.3 高鐵行業(yè)研發(fā)投入與創(chuàng)新現(xiàn)狀

2.4.4 高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)及公開(kāi)情況

2.4.5 技術(shù)環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

3.2.1 全球高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況

3.2.2 全球高鐵行業(yè)政法環(huán)境概況

3.2.3 全球高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境概況

3.2.4 新冠疫情對(duì)全球高鐵行業(yè)的影響分析

3.3.1 全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程

3.3.2 全球高鐵建設(shè)投資情況

3.3.3 各國(guó)高鐵建設(shè)情況分析

3.4.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)分析

3.4.2 法國(guó)阿爾斯通公司經(jīng)營(yíng)分析

3.4.3 德國(guó)西門子公司經(jīng)營(yíng)分析

3.4.4 日本川崎重工經(jīng)營(yíng)分析

3.4.5 美國(guó)通用電氣公司經(jīng)營(yíng)分析

3.5.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

3.5.2 全球高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析

4.2.1 中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程分析

4.2.2 中國(guó)高鐵投資情況分析

4.2.3 中國(guó)高鐵票價(jià)情況分析

4.2.4 中國(guó)高鐵旅客運(yùn)輸情況

4.2.5 中國(guó)高鐵經(jīng)營(yíng)情況分析

4.3.1 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.3.2 中國(guó)高鐵車輛市場(chǎng)分析

4.3.3 中國(guó)高鐵部件市場(chǎng)分析

4.4.1 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

4.4.2 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析

5.1.1 中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

5.1.2 京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式

5.1.3 中國(guó)臺(tái)灣高鐵BOT發(fā)展模式分析

5.2.1 中國(guó)高鐵投融資模式概況

5.2.2 中國(guó)高鐵投融資模式對(duì)比

5.2.3 高鐵投融資模式實(shí)例分析

5.2.4 中國(guó)高鐵CPPP投融資模式

6.1.1 中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度分析

6.1.2 中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃分析

6.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征

6.2.1 沿海通道建設(shè)分析

6.2.2 京滬主通道及二通道建設(shè)分析

6.2.3 京港（臺(tái)）通道建設(shè)分析

6.2.4 京哈-京港澳通道建設(shè)分析

6.2.5 呼南通道建設(shè)分析

6.2.6 京昆通道建設(shè)分析

6.2.7 包（銀）海通道建設(shè)分析

6.2.8 蘭（西）廣通道建設(shè)分析

6.3.1 綏滿通道建設(shè)分析

6.3.2 京蘭通道建設(shè)分析

6.3.3 青銀通道建設(shè)分析

6.3.4 陸橋通道建設(shè)分析

6.3.5 沿江通道建設(shè)分析

6.3.6 滬昆通道建設(shè)分析

6.3.7 廈渝通道建設(shè)分析

6.3.8 廣昆通道建設(shè)分析

6.4.1 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

6.4.2 長(zhǎng)三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

6.4.3 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

6.4.4 長(zhǎng)株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

6.4.5 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

6.4.6 其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析

7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.1.3 中鐵高新工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

7.1.4 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.1.5 中國(guó)建筑股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

7.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.2.2 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

7.2.3 中車唐山機(jī)車車輛有限公司

7.2.4 中車青島四方車輛研究所有限公司

7.2.5 晉西車軸股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

7.2.6 太原重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

7.2.7 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司

7.2.8 中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司

7.2.9 吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司

7.2.10 中車永濟(jì)電機(jī)有限公司

8.1.1 “一帶一路”主要內(nèi)容情況

8.1.2 “一帶一路”區(qū)域環(huán)境特征

8.1.3 “一帶一路”國(guó)際背景分析

8.1.4 “一帶一路”國(guó)內(nèi)背景分析

8.2.1 高鐵行業(yè)“一帶一路”沿線國(guó)家政治環(huán)境分析

8.2.2 高鐵行業(yè)“一帶一路”戰(zhàn)略國(guó)內(nèi)推動(dòng)政策分析

8.2.3 中國(guó)高鐵行業(yè)投融資環(huán)境分析

8.2.4 中國(guó)高鐵行業(yè)國(guó)內(nèi)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

8.3.1 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)的投資方向

8.3.2 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)的投資主體

8.3.3 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)的投資規(guī)模

8.3.4 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)投資優(yōu)秀案例

8.3.5 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)

【報(bào)告目錄】
第1章：高鐵行業(yè)綜述
1.1 高鐵行業(yè)界定
1.1.1 鐵路的界定與分類
1.1.2 對(duì)高鐵的定義
（1）EU關(guān)于高鐵的定義
（2）UNECE關(guān)于高鐵的定義
（3）UIC關(guān)于高鐵的定義
（4）其他國(guó)家關(guān)于高鐵的定義
1.1.3 高鐵相關(guān)概念辨析
1.1.4 高鐵行業(yè)所歸屬國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類
1.2 研究范圍界定說(shuō)明
1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
第2章：中國(guó)高鐵行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國(guó)高鐵行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)高鐵行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國(guó)高鐵行業(yè)主管部門
（2）中國(guó)高鐵行業(yè)自律組織
2.1.2 中國(guó)高鐵行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
（1）中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國(guó)高鐵現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
（3）中國(guó)高鐵即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
（4）中國(guó)高鐵重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
2.1.3 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總
（2）中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃匯總
（3）中國(guó)高鐵行業(yè)重點(diǎn)政策規(guī)劃解讀
2.1.4 國(guó)家“十五五”規(guī)劃對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.5 “碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國(guó)高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
（3）固定資產(chǎn)投資分析
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國(guó)高鐵行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
2.3.2 社會(huì)環(huán)境與高鐵行業(yè)相關(guān)性總結(jié)
2.4 中國(guó)高鐵行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 高鐵行業(yè)技術(shù)工藝流程
2.4.2 高鐵行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
2.4.3 高鐵行業(yè)研發(fā)投入與創(chuàng)新現(xiàn)狀
2.4.4 高鐵行業(yè)專利申請(qǐng)及公開(kāi)情況
（1）高鐵專利申請(qǐng)
（2）高鐵專利公開(kāi)
（3）高鐵熱門申請(qǐng)人
（4）高鐵熱門技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：全球高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
3.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 全球高鐵行業(yè)宏觀環(huán)境背景
3.2.1 全球高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況
（1）全球宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析
（2）全球宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2.2 全球高鐵行業(yè)政法環(huán)境概況
3.2.3 全球高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境概況
（1）日本高鐵技術(shù)分析
（2）德國(guó)高鐵技術(shù)分析
（3）法國(guó)高鐵技術(shù)分析
3.2.4 新冠疫情對(duì)全球高鐵行業(yè)的影響分析
3.3 全球高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
3.3.1 全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程
3.3.2 全球高鐵建設(shè)投資情況
3.3.3 各國(guó)高鐵建設(shè)情況分析
（1）日本
（2）法國(guó)
（3）德國(guó)
（4）意大利
（5）西班牙
3.4 國(guó)外高鐵行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
3.4.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
3.4.2 法國(guó)阿爾斯通公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)技術(shù)水平分析
（5）企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張分析
3.4.3 德國(guó)西門子公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張分析
3.4.4 日本川崎重工經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張分析
3.4.5 美國(guó)通用電氣公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)技術(shù)水平分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張分析
3.5 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景分析
3.5.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
3.5.2 全球高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
第4章：中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)痛點(diǎn)分析
4.1 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國(guó)高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
4.2.1 中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程分析
4.2.2 中國(guó)高鐵投資情況分析
4.2.3 中國(guó)高鐵票價(jià)情況分析
（1）京津高鐵
（2）京滬高鐵
4.2.4 中國(guó)高鐵旅客運(yùn)輸情況
4.2.5 中國(guó)高鐵經(jīng)營(yíng)情況分析
4.3 中國(guó)高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及設(shè)備市場(chǎng)分析
4.3.1 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.3.2 中國(guó)高鐵車輛市場(chǎng)分析
（1）動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)構(gòu)成分析
（2）動(dòng)車組產(chǎn)量規(guī)模分析
（3）動(dòng)車組營(yíng)運(yùn)規(guī)模分析
（4）動(dòng)車組招標(biāo)情況分析
（5）動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)向分析
4.3.3 中國(guó)高鐵部件市場(chǎng)分析
（1）高鐵信號(hào)系統(tǒng)分析
（2）高鐵轉(zhuǎn)向架分析
（3）高鐵制動(dòng)裝置分析
（4）高鐵牽引系統(tǒng)
（5）高鐵車用材料
（6）高鐵其它部件
4.4 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)
4.4.1 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.4.2 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）高鐵營(yíng)運(yùn)里程預(yù)測(cè)
（2）高鐵投資情況預(yù)測(cè)
（3）動(dòng)車組需求市場(chǎng)預(yù)測(cè)
（4）高鐵部件市場(chǎng)前景分析
4.5 中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析
第5章：中國(guó)高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)與投融資模式分析
5.1 中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1.1 中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
5.1.2 京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式
（1）京津城際鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)
（2）京津城際鐵路模式選擇原則
（3）京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)模式選擇
5.1.3 中國(guó)臺(tái)灣高鐵BOT發(fā)展模式分析
（1）中國(guó)臺(tái)灣高鐵BOT模式簡(jiǎn)介
（2）中國(guó)臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）高鐵BOT模式風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）中國(guó)臺(tái)灣高鐵BOT的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題
（5）中國(guó)臺(tái)灣高鐵BOT模式的啟示
5.2 中國(guó)高鐵投融資模式分析
5.2.1 中國(guó)高鐵投融資模式概況
5.2.2 中國(guó)高鐵投融資模式對(duì)比
（1）現(xiàn)存投融資模式存在的問(wèn)題
（2）完整產(chǎn)權(quán)在中國(guó)高鐵投融資中的優(yōu)勢(shì)
（3）適合中國(guó)國(guó)情的投融資模式CPPP
5.2.3 高鐵投融資模式實(shí)例分析
（1）中國(guó)臺(tái)灣高鐵投融資模式
（2）武廣高鐵投融資模式
（3）京滬高鐵投融資模式
5.2.4 中國(guó)高鐵CPPP投融資模式
（1）CPPP投融資模式的優(yōu)勢(shì)分析
（2）CPPP投融資模式的實(shí)質(zhì)
（3）CPPP投融資模式實(shí)施的制度條件
（4）CPPP投融資模式的利益共享機(jī)制
（5）CPPP投融資模式的利益分配機(jī)制
（6）CPPP投融資模式的利益補(bǔ)償機(jī)制
（7）CPPP投融資模式的風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)評(píng)價(jià)
第6章：中國(guó)主要高鐵線路建設(shè)情況分析
6.1 中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
6.1.1 中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
6.1.2 中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
6.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
（1）長(zhǎng)三角城鎮(zhèn)群
（2）環(huán)渤海城鎮(zhèn)群
（3）城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點(diǎn)
6.2 “八縱”客運(yùn)專線建設(shè)情況分析
6.2.1 沿海通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.2 京滬主通道及二通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.3 京港（臺(tái)）通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.4 京哈-京港澳通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.5 呼南通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.6 京昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.7 包（銀）海通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.2.8 蘭（西）廣通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3 “八橫”客運(yùn)專線建設(shè)情況分析
6.3.1 綏滿通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.2 京蘭通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.3 青銀通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.4 陸橋通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.5 沿江通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.6 滬昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.7 廈渝通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.3.8 廣昆通道建設(shè)分析
（1）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布
（2）客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度分析
（3）客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4 城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)情況分析
6.4.1 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.2 長(zhǎng)三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.3 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.4 長(zhǎng)株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.5 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）客運(yùn)系統(tǒng)投資規(guī)模分析
（2）客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布
（3）客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度分析
（4）客運(yùn)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
6.4.6 其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（1）武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（2）海峽西岸城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
（3）關(guān)中城鎮(zhèn)群客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析
第7章：中國(guó)高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
7.1 中國(guó)高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績(jī)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績(jī)分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.3 中鐵高新工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績(jī)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.4 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績(jī)分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.5 中國(guó)建筑股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)工程業(yè)績(jī)分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2 中國(guó)高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 中國(guó)中車股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.2 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.3 中車唐山機(jī)車車輛有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)渠道分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.4 中車青島四方車輛研究所有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張分析
（7）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 晉西車軸股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.6 太原重工股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)營(yíng)銷區(qū)域分析
（5）企業(yè)設(shè)備產(chǎn)銷量分析
（6）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.7 深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
1）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成
2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)智慧鐵路業(yè)務(wù)布局
（5）經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.8 中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)技術(shù)水平分析
（5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.9 吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)渠道分析
（5）企業(yè)技術(shù)水平分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.10 中車永濟(jì)電機(jī)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品分析
（4）企業(yè)業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)渠道分析
（6）企業(yè)技術(shù)水平分析
（7）企業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)張分析
（8）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章：“一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)投資熱點(diǎn)和機(jī)會(huì)分析
8.1 “一帶一路”主要內(nèi)容及背景
8.1.1 “一帶一路”主要內(nèi)容情況
（1）“一帶一路”特性
（2）“一帶一路”輻射范圍
8.1.2 “一帶一路”區(qū)域環(huán)境特征
（1）沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，總體發(fā)展水平偏低
（2）以新興經(jīng)濟(jì)體為代表的沿線部分國(guó)家展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力
（3）生態(tài)環(huán)境脆弱，人類活動(dòng)強(qiáng)烈
8.1.3 “一帶一路”國(guó)際背景分析
（1）美國(guó)
（2）亞太地區(qū)
（3）俄羅斯
8.1.4 “一帶一路”國(guó)內(nèi)背景分析
8.2 中國(guó)高鐵行業(yè)“一帶一路”相關(guān)因素分析
8.2.1 高鐵行業(yè)“一帶一路”沿線國(guó)家政治環(huán)境分析
（1）沿線東道國(guó)問(wèn)題
（2）地區(qū)性沖突
（3）美國(guó)等國(guó)家聯(lián)合制衡
8.2.2 高鐵行業(yè)“一帶一路”戰(zhàn)略國(guó)內(nèi)推動(dòng)政策分析
8.2.3 中國(guó)高鐵行業(yè)投融資環(huán)境分析
（1）“一帶一路”沿線國(guó)家投融資現(xiàn)狀
（2）“一帶一路”沿線國(guó)家投融資困境的解決策略
8.2.4 中國(guó)高鐵行業(yè)國(guó)內(nèi)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
8.3.1 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)的投資方向
8.3.2 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)的投資主體
8.3.3 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)的投資規(guī)模
8.3.4 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)投資優(yōu)秀案例
（1）莫喀高鐵
（2）雅萬(wàn)高鐵
（3）麥麥高鐵
8.3.5 “一帶一路”背景下中國(guó)高鐵行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)