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1.1　民用航空的概念及組成
1.1.1　民用航空定義
1.1.2　民用航空分類
1.1.3　民用航空的組成
1.2　發(fā)展民用航空的意義
1.2.1　行業(yè)發(fā)展地位
1.2.2　促進經(jīng)濟發(fā)展轉變
1.2.3　促進交通強國建設

2.1　2023-2025年全球民航業(yè)整體分析
2.1.1　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.2　區(qū)域競爭格局
2.1.3　航司競爭排名
2.1.4　運輸安全狀況
2.1.5　技術創(chuàng)新情況
2.1.6　綠色低碳發(fā)展
2.1.7　市場發(fā)展預測
2.2　主要國家/地區(qū)民航業(yè)發(fā)展狀況分析
2.2.1　美國
2.2.2　俄羅斯
2.2.3　亞太地區(qū)
2.2.4　東南亞地區(qū)
2.2.5　非洲地區(qū)
2.2.6　中東地區(qū)

3.1　中國民航業(yè)標準體系建設
3.1.1　標準建設進展
3.1.2　國家標準分析
3.1.3　行業(yè)標準分析
3.1.4　地方標準分析
3.2　中國民航業(yè)相關政策分析
3.2.1　民航業(yè)國家政策匯總
3.2.2　民航業(yè)地方政策匯總
3.2.3　民航業(yè)政策要點分析
3.2.4　民航業(yè)相關政策建議

4.1　中國民航業(yè)總體綜述
4.1.1　行業(yè)總體回顧
4.1.2　行業(yè)發(fā)展效應
4.1.3　行業(yè)發(fā)展階段
4.1.4　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1.5　行業(yè)國際競爭力
4.1.6　市場化改革進程
4.1.7　“走出去”布局情況
4.2　2023-2025年中國民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析
4.2.1　運輸總周轉量
4.2.2　運輸效率分析
4.2.3　經(jīng)濟效益分析
4.2.4　從業(yè)人員情況
4.2.5　科技創(chuàng)新情況
4.2.6　固定資產(chǎn)投資
4.2.7　民航安全現(xiàn)狀
4.2.8　服務質量狀況
4.3　中國民用航空運輸市場競爭格局分析
4.3.1　競爭環(huán)境
4.3.2　競爭格局
4.3.3　企業(yè)數(shù)量
4.3.4　運輸比重
4.3.5　業(yè)績比較
4.4　中國民航業(yè)低碳化發(fā)展分析
4.4.1　民航業(yè)低碳化發(fā)展需求
4.4.2　民航業(yè)低碳化發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.3　民航業(yè)低碳轉型的潛力
4.4.4　民航業(yè)低碳化發(fā)展困境
4.4.5　民航業(yè)低碳化發(fā)展建議
4.5　中國民航業(yè)智能化發(fā)展分析
4.5.1　智慧民航發(fā)展背景
4.5.2　智慧民航發(fā)展形勢
4.5.3　智慧機場發(fā)展分析
4.5.4　智慧民航發(fā)展困境
4.5.5　智慧民航發(fā)展建議
4.5.6　智慧民航發(fā)展目標
4.6　中國民航業(yè)發(fā)展面臨的問題及策略建議
4.6.1　民航業(yè)面臨的外部挑戰(zhàn)
4.6.2　民航業(yè)發(fā)展存在的問題
4.6.3　民航業(yè)發(fā)展相關政策建議
4.6.4　發(fā)展民航新質生產(chǎn)力的路徑
4.6.5　民航全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉型路徑
4.6.6　民航企業(yè)數(shù)智化轉型路徑分析

5.1　2023-2025年全球民航貨運市場分析
5.1.1　民航貨運市場現(xiàn)狀
5.1.2　民航貨運區(qū)域格局
5.1.3　民航貨運企業(yè)格局
5.1.4　民航貨運發(fā)展趨勢
5.1.5　民航貨運市場展望
5.2　2023-2025年中國民航貨運業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.2.2　貨郵運輸規(guī)模
5.2.3　企業(yè)競爭格局
5.2.4　行業(yè)發(fā)展困境
5.2.5　行業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展
5.3　2023-2025年民航貨運細分業(yè)務分析
5.3.1　航空物流業(yè)基本介紹
5.3.2　航空物流業(yè)市場現(xiàn)狀
5.3.3　航空快遞業(yè)發(fā)展提速
5.3.4　航空物流業(yè)運營模式
5.3.5　航空物流業(yè)發(fā)展機遇
5.3.6　航空物流業(yè)運行問題
5.3.7　航空物流業(yè)發(fā)展趨勢

6.1　2023-2025年全球民航客運市場分析
6.1.1　民航客運市場現(xiàn)狀
6.1.2　民航客運區(qū)域格局
6.1.3　技術賦能民航客運
6.1.4　民航客運市場展望
6.2　2023-2025年中國民航客運市場分析
6.2.1　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.2.2　旅客運輸規(guī)模
6.2.3　市場票價分析
6.2.4　企業(yè)布局情況
6.2.5　行業(yè)發(fā)展建議
6.2.6　市場發(fā)展展望
6.3　2023-2025年民航客運“兩艙”分析
6.3.1　民航客運“兩艙”基本概況
6.3.2　頭等艙市場運行狀況分析
6.3.3　商務艙市場運行狀況分析
6.3.4　加強服務做強“兩艙”業(yè)務
6.4　2023-2025年民航客運經(jīng)濟艙分析
6.4.1　經(jīng)濟艙市場運行情況
6.4.2　高端經(jīng)濟艙發(fā)展意義
6.4.3　高端經(jīng)濟艙企業(yè)布局
6.4.4　高端經(jīng)濟艙市場前景

7.1　中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
7.1.2　行業(yè)發(fā)展特征
7.1.3　行業(yè)發(fā)展地位
7.2　2023-2025年中國通用航空業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　通航飛行小時
7.2.2　通航企業(yè)數(shù)量
7.2.3　通航機隊規(guī)模
7.2.4　通用機場數(shù)量
7.2.5　通航發(fā)展展望
7.2.6　通航裝備規(guī)劃
7.3　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
7.3.1　政府主導
7.3.2　市場運作
7.3.3　服務先行
7.3.4　制造跟隨
7.4　中國通用航空產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型發(fā)展分析
7.4.1　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型界定
7.4.2　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型邏輯
7.4.3　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型困境
7.4.4　產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型路徑

8.1　2023-2025年全球低成本航空市場狀況
8.1.1　低成本航空基本概述
8.1.2　低成本航空公司市場規(guī)模
8.1.3　低成本航空公司運營模式
8.1.4　低成本運營商市場影響因素
8.1.5　低成本航空公司市場細分
8.1.6　低成本航空區(qū)域發(fā)展狀況
8.1.7　低成本航空公司市場集中度
8.1.8　低成本航空成功的經(jīng)驗
8.2　2023-2025年中國低成本航空發(fā)展分析
8.2.1　低成本航空發(fā)展歷程
8.2.2　低成本航空發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.3　低成本航空發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4　低成本航空發(fā)展問題
8.2.5　低成本航空發(fā)展策略
8.2.6　低成本航空發(fā)展趨勢
8.3　主要低成本航空公司發(fā)展案例分析
8.3.1　低成本航空巨頭對比
8.3.2　春秋航空的案例分析

9.1　2023-2025年國際航線發(fā)展分析
9.1.1　國際航線運行現(xiàn)狀
9.1.2　民航國際航線運量規(guī)模
9.1.3　國際航線運量排名分析
9.1.4　國際航線競爭力分析
9.1.5　國際航線布局對比分析
9.2　2023-2025年中國民航航線建設及經(jīng)營狀況
9.2.1　航線網(wǎng)絡建設狀況
9.2.2　航線價格水平分析
9.2.3　通勤航線經(jīng)營狀況
9.3　2023-2025年中國支線航空發(fā)展分析
9.3.1　支線航空的運營模式
9.3.2　支線航空規(guī)?，F(xiàn)狀
9.3.3　支線航空對比分析
9.3.4　支線航空競爭格局
9.3.5　支線航空補貼情況
9.3.6　支線航空發(fā)展前景

10.1　民航機場發(fā)展概況
10.1.1　民用機場概述
10.1.2　民用機場分類
10.1.3　民用機場構成
10.1.4　民用機場的擁有和運作
10.2　中國民航機場建設情況
10.2.1　總體建設特點
10.2.2　機場建設動態(tài)
10.2.3　重點建設項目
10.2.4　推進四型機場建設
10.2.5　高質量建設思考
10.2.6　機場建設規(guī)劃
10.3　2023-2025年民航機場業(yè)務運營分析
10.3.1　機場數(shù)量規(guī)模情況
10.3.2　機場完成起降架次
10.3.3　機場旅客吞吐量
10.3.4　機場貨郵吞吐量
10.3.5　吞吐量等級占比
10.3.6　機場經(jīng)營數(shù)據(jù)
10.4　2023-2025年支線機場發(fā)展狀況
10.4.1　支線機場數(shù)量規(guī)模
10.4.2　支線機場旅客吞吐量
10.4.3　支線機場貨運分析
10.5　2023-2025年民航機場建設投融資分析
10.5.1　投融資政策演變
10.5.2　投融資模式分析
10.5.3　PPP融資狀況分析
10.5.4　投融資發(fā)展建議

11.1　2023-2025年民航飛機發(fā)展分析
11.1.1　全行業(yè)機隊規(guī)模
11.1.2　全球大飛機交付狀況分析
11.1.3　全球民用運輸機市場需求旺盛
11.1.4　國內航空制造業(yè)運行狀況分析
11.1.5　中國大飛機產(chǎn)業(yè)取得新進展
11.1.6　民用飛機制造業(yè)競爭結構
11.1.7　民用飛機市場發(fā)展?jié)摿^大
11.2　2023-2025年航空燃油發(fā)展分析
11.2.1　燃油價格對航空業(yè)的影響
11.2.2　航空煤油價格走勢
11.2.3　國內原油進口需求狀況
11.2.4　航空客運燃油附加費走勢

12.1　中國東方航空股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營效益分析
12.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　核心競爭力分析
12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7　未來前景展望
12.2　中國南方航空股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來前景展望
12.3　中國國際航空股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營效益分析
12.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　核心競爭力分析
12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7　未來前景展望
12.4　海南航空控股股份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營效益分析
12.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7　未來前景展望

13.1　民航業(yè)發(fā)展前景及趨勢
13.1.1　民航業(yè)行業(yè)發(fā)展機遇
13.1.2　民航業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢
13.1.3　民航業(yè)市場發(fā)展空間
13.1.4　民航業(yè)低碳化發(fā)展方向
13.2　低空經(jīng)濟下民航業(yè)發(fā)展展望
13.2.1　民航業(yè)發(fā)展機遇
13.2.2　民航業(yè)發(fā)展困境
13.2.3　民航業(yè)發(fā)展路徑
13.2.4　民航業(yè)發(fā)展方向
13.3　2025-2030年中國民用航空業(yè)預測分析
13.3.1　中國民用航空業(yè)影響因素分析
13.3.2　2025-2030年中國民航旅客運輸量預測
13.3.3　2025-2030年中國民航貨郵運輸量預測

圖表1　中國航空飛行市場分類
圖表2　中國通航飛行活動分類
圖表3　2022-2023年全球航空事故類型分析
圖表4　2022-2023年按承運人（航空公司）區(qū)域劃分的噴氣式飛機損毀率變化
圖表5　2022-2023年按承運人（航空公司）區(qū)域劃分的渦輪螺旋槳飛機損毀率變化
圖表6　2019-2023年美國通用航空器交付量情況
圖表7　2019-2023年美國通用航空器訂單交付額
圖表8　美國通用航空發(fā)展趨勢
圖表9　截止2024年民用航空相關國家標準匯總
圖表10　截止2024年民用航空相關行業(yè)標準匯總
圖表11　截止2024年民用航空相關地方標準匯總
圖表12　中國民用航空行業(yè)相關政策
圖表13　部分省市民用航空行業(yè)相關政策
圖表14　“十三五”時期民航發(fā)展指標完成情況
圖表15　2019-2023年民航運輸總周轉量
圖表16　2024年民航運輸總周轉量
圖表17　2023年正班客座率和正班載運率
圖表18　2024年航班效率
圖表19　2023年中國民航駕駛員執(zhí)照分類統(tǒng)計表
圖表20　2019-2023年民航基本建設和技術改造投資額
圖表21　2023年航班不正常原因分類統(tǒng)計
圖表22　民用航空市場競爭格局
圖表23　2023年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重
圖表24　2024年六航司營業(yè)收入及利潤
圖表25　智慧機場的分類
圖表26　中國智慧機場行業(yè)發(fā)展歷程
圖表27　2015-2022年中國智慧機場市場規(guī)模及增速
圖表28　中國智慧機場行業(yè)領先企業(yè)
圖表29　智慧民航到2035年的分階段目標圖
圖表30　C919飛機動力和機載系統(tǒng)的主要國外供應商
圖表31　民航產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉型的體系框架
圖表32　2024年全球航空貨運市場分析
圖表33　2024年全球航空貨運貿(mào)易航線分析
圖表34　2023年全球貨運航空公司貨運量排名
圖表35　2019-2023年民航貨郵周轉量
圖表36　2024年民航貨郵周轉量
圖表37　2019-2023年民航貨郵運輸量
圖表38　2024年民航貨郵運輸量
圖表39　航空物流分類情況