前期進(jìn)口車是油耗超標(biāo)的重災(zāi)區(qū)，由于政府部門對鼓勵整車平行進(jìn)口的政策鮮明，因此進(jìn)口車油耗問題較嚴(yán)重。但隨著工信部針對油耗管理的一體化進(jìn)程推進(jìn)，進(jìn)口車油耗嚴(yán)重偏高的問題有所緩解。
14年的進(jìn)口車新品的平均油耗為101%，15年的新品油耗達(dá)到99%的稍有改善，16年進(jìn)口車申報(bào)車型的平均油耗是四階段目標(biāo)的142%的較高狀態(tài),17年又迅速降到137%。。17年油耗降低較好。但18年年初油耗偏高，7月的新車油耗為4階段143%，中大型豪華車較多。
二、狹義乘用車通告車型的燃料特征
1、燃料類型分析
18年7月的國產(chǎn)通告車型燃料類型相對較豐富，各類動力都有出現(xiàn)，本月的國產(chǎn)插電混動車型推出3款型號，柴油車3款款出現(xiàn)。進(jìn)口車主要是汽油車推出。
2、本月主要新能源車分析
18年7月的新能源新品很突出，主要是自主民企的插混車型的市場表現(xiàn)較強(qiáng)，未來油耗也呈現(xiàn)更規(guī)范的趨勢。
吉利的自主的插混都有很好的突破。
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