5.動力電池回收企業(yè)性質(zhì)
盡管我國廢舊電池數(shù)量龐大，但回收規(guī)范性卻不足。據(jù)悉，小作坊基本沒有環(huán)保、生產(chǎn)設備等投入，幾乎零成本運營。正規(guī)企業(yè)在廠房、設備、環(huán)保處理、數(shù)字化等多方面投入較高成本，在和小作坊的出價競爭中不顯優(yōu)勢。小作坊高價搶貨，抬高了廢舊電池回收價格，正規(guī)企業(yè)廢舊電池回收的成本壓力大，“收不起”。國務院發(fā)展研究中心2023年發(fā)布的調(diào)查研究報告指出，截至2023年年底，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
6.動力電池回收白名單企業(yè)數(shù)量
2018年《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布實施，工信部已先后發(fā)布5批次共計156家廢舊動力電池綜合利用“白名單”企業(yè)。這些企業(yè)被視為電池回收的“正規(guī)軍”。其中，梯次利用方向的企業(yè)96家、再生利用方向的企業(yè)60家，具有梯次利用和再生利用雙資質(zhì)的企業(yè)僅12家。
數(shù)據(jù)來源：工信部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
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