3、企業(yè)爭相布局無人配送
美團,京東、阿里這些國內互聯(lián)網巨頭在2016年左右也已經開始布局有關的研發(fā)。此外,國內外東風汽車、長城汽車、通用汽車、雷諾、上汽通用五菱等整車企業(yè)也在逐步加入該賽道。
互聯(lián)網巨頭:2017年12月美團第一代自動配送車“小袋”正式誕生;2020年2月,京東無人配送車在武漢投入使用;2020年9月,達摩院院長張建鋒在云棲大會發(fā)布物流機器人小蠻驢。2021年,美團繼續(xù)加碼。一方面,通過發(fā)售新股和債券籌資近100億美元,用于技術創(chuàng)新,包括加大在無人車、無人機配送等領域前沿技術的投入。
整車企業(yè):2022年全球領先的自動駕駛公司Nuro宣布與全球最大的電動汽車制造商之一比亞迪聯(lián)合研發(fā)設計第三代無人配送車。
4、無人配送專利申請量增加
近年來,我國無人配送專利申請量呈現(xiàn)增長的趨勢。2017年我國無人配送專利申請量25項,2020年增至93項,2021年87項,預計2022年專利申請量將達94項。
數(shù)據(jù)來源:佰騰網、中商產業(yè)研究院整理