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中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)五大競爭力戰(zhàn)略版圖：長三角技術領跑，珠三角供應鏈制勝

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2025-05-27 17:18

汽車

珠三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析

珠三角地區(qū)是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心引擎，憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局、政策支持與創(chuàng)新生態(tài)優(yōu)勢，形成了廣深“雙核驅動”、肇慶珠海協(xié)同的產(chǎn)業(yè)格局。廣州依托廣汽埃安、小鵬等企業(yè)實現(xiàn)傳統(tǒng)車企轉型，供應鏈完備但土地資源緊張；深圳以比亞迪、華為龍頭，科技賦能智能駕駛與電池技術，但高端零部件依賴外部；肇慶承接廣深產(chǎn)業(yè)外溢，小鵬生產(chǎn)基地與寧德時代基地加速產(chǎn)能擴張，但本地配套不足；珠海依托格力鈦、銀隆新能源跨界布局儲能與商用車，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

京津冀地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析

京津冀地區(qū)作為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要聚集區(qū)，依托區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，形成了“研發(fā)在北京、制造在津冀、配套在全域”的產(chǎn)業(yè)格局。北京憑借高校資源與政策試點，主導智能網(wǎng)聯(lián)技術研發(fā)及總部經(jīng)濟，但受制于土地成本與本地產(chǎn)能不足；天津依托制造基礎與港口優(yōu)勢，聚焦合資車企轉型與出口，但自主品牌電動化能力較弱；河北以成本與產(chǎn)業(yè)鏈配套見長，支撐零部件生產(chǎn)，但高端技術與附加值環(huán)節(jié)存在短板。