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中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)五大競爭力戰(zhàn)略版圖：長三角技術(shù)領(lǐng)跑，珠三角供應(yīng)鏈制勝

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2025-05-27 17:18

汽車

成渝地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析

成渝地區(qū)作為中國西部重要的經(jīng)濟(jì)增長極，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展迅速，依托政策支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場潛力，逐步形成區(qū)域協(xié)同競爭力。重慶以長安、賽力斯為龍頭，強(qiáng)于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型與政策落地，但高端品牌與智能化短板突出；四川憑借成都客車、中植一客等企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料領(lǐng)域表現(xiàn)活躍，但整車規(guī)模與產(chǎn)業(yè)鏈完整性較弱。兩地需共建“氫走廊”“智駕走廊”，突破電池、芯片等核心技術(shù)，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施缺口，推動區(qū)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)升級，以增強(qiáng)西部新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析

中部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)差異化競爭格局。安徽憑借蔚來、比亞迪等龍頭車企及國軒高科等電池企業(yè)形成全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)先，但存在高端芯片依賴；湖北依托東風(fēng)系傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型和完備零部件配套，但三電技術(shù)和智能化發(fā)展相對滯后；湖南在鋰電材料領(lǐng)域具有全球競爭力（杉杉、中偉），工程機(jī)械電動化突出，但缺乏乘用車頭部企業(yè)；江西坐擁贛鋒鋰業(yè)等鋰電資源巨頭和稀土永磁優(yōu)勢，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、技術(shù)積累不足。四省中安徽綜合競爭力最強(qiáng)，湖北需加快智能化轉(zhuǎn)型，湖南可延伸材料產(chǎn)業(yè)鏈，江西亟待提升制造附加值。