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四、各地出臺(tái)新政促網(wǎng)約車(chē)合法化，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)迎發(fā)展機(jī)遇

城鎮(zhèn)人口的不斷增長(zhǎng)直接加大了城市交通壓力，而生活水平的提高則增加了人們對(duì)優(yōu)質(zhì)出行的市場(chǎng)需求?；ヂ?lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生，既彌補(bǔ)了當(dāng)下彌補(bǔ)了當(dāng)下出行領(lǐng)域的消費(fèi)痛點(diǎn)和消費(fèi)空白，滿足了消費(fèi)者對(duì)乘車(chē)環(huán)境和服務(wù)的升級(jí)需求，也充分調(diào)動(dòng)了現(xiàn)有的車(chē)輛資源。目前，我國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，目前仍存在許多問(wèn)題，為了針對(duì)網(wǎng)約車(chē)管理混亂的現(xiàn)狀，各地紛紛出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)新政來(lái)引導(dǎo)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。隨著新政的落實(shí)，以及運(yùn)營(yíng)商自上而下的各自整理，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)效率將持續(xù)提升。

北上廣深網(wǎng)約車(chē)新規(guī)對(duì)比

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院資料庫(kù)

五、神州優(yōu)車(chē)：全球網(wǎng)約車(chē)第一股

神州優(yōu)車(chē)是中國(guó)出行和汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先的綜合服務(wù)平臺(tái)。神州優(yōu)車(chē)以客戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，通過(guò)商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同效應(yīng)，引領(lǐng)行業(yè)變革，重塑人車(chē)生態(tài)圈。2015年神州專(zhuān)車(chē)全國(guó)上線運(yùn)營(yíng)，短短兩年，神州專(zhuān)車(chē)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2016年7月22日，神州優(yōu)車(chē)股份有限公司正式掛牌新三板，股票代碼838006，成為全球?qū)＼?chē)第一股。

神州優(yōu)車(chē)上市歷程

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院資料庫(kù)

神州優(yōu)車(chē)目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)為專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，神州專(zhuān)車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的基于新一代技術(shù)革命的汽車(chē)共享和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)“神州專(zhuān)車(chē)”品牌開(kāi)展高品質(zhì)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。此外，神州優(yōu)車(chē)旗下還有神州租車(chē)、神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)、神州閃貸三大業(yè)務(wù)。

神州優(yōu)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局

資料來(lái)源：公司資料、中商產(chǎn)業(yè)研究院

六、神州優(yōu)車(chē)不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)快

2016年上半年，神州優(yōu)車(chē)股份有限公司不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，除繼續(xù)做強(qiáng)神州專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)外，還在籌建神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)及神州閃貸等全新業(yè)務(wù)板塊。2016年上半年，神州優(yōu)車(chē)股份有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.24億元，同比增長(zhǎng)623.98%。

2014-2016年神州優(yōu)車(chē)營(yíng)業(yè)收入統(tǒng)計(jì)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告、中商產(chǎn)業(yè)研究院

七、神州專(zhuān)車(chē)堅(jiān)持B2C運(yùn)營(yíng)模式，日均單量穩(wěn)步增加

B2C運(yùn)營(yíng)模式是指由專(zhuān)車(chē)公司提供車(chē)輛和司機(jī)，為用戶提供專(zhuān)車(chē)服務(wù)，另一種為C2C模式，是指由專(zhuān)車(chē)公司提供平臺(tái)，匹配乘客和社會(huì)車(chē)輛及司機(jī)。相比其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)C2C的運(yùn)營(yíng)模式，神州專(zhuān)車(chē)B2C的運(yùn)營(yíng)模式在安全性方面更受市場(chǎng)青睞，神州專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛均為來(lái)自租賃公司的正規(guī)租賃車(chē)輛，司機(jī)均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并與公司簽署勞動(dòng)合同。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，公司形成了對(duì)資源供給的科學(xué)掌握，在服務(wù)過(guò)程中做到對(duì)車(chē)輛及司機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)管，并通過(guò)評(píng)價(jià)反饋持續(xù)提升司機(jī)服務(wù)專(zhuān)業(yè)性。在專(zhuān)車(chē)新政出臺(tái)后，更加顯示出與政府監(jiān)控不謀而合的駕駛員和車(chē)輛管理概念。

B2C與C2C運(yùn)營(yíng)模式比較

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