第一章 航運(yùn)業(yè)特征和產(chǎn)業(yè)鏈分析 13
第一節(jié) 現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的特征分析 13
一、航運(yùn)業(yè)具有顯著的國際化特征 13
二、航運(yùn)業(yè)與世界經(jīng)濟(jì)與金融的周期性波動(dòng)正相關(guān) 13
三、航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資本和技術(shù)密集的行業(yè) 13
四、航運(yùn)企業(yè)類型多，業(yè)務(wù)交叉性強(qiáng)，金融需求差異大 13
第二節(jié) 航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 14
一、航運(yùn)在各種運(yùn)輸渠道中居主導(dǎo)地位 14
二、航運(yùn)業(yè)具有高度的周期性和高風(fēng)險(xiǎn)特性 14
三、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈集群分布狀況 15
四、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響路徑 15
第三節(jié)我國現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展制約因素 16
一、發(fā)展理念比較陳舊 16
二、基礎(chǔ)服務(wù)水平較低 17
三、航運(yùn)服務(wù)高端人才缺乏 17
四、管理體制不順 17
五、政策法規(guī)沒有同步配套 17
第二章 全球航運(yùn)市場(chǎng)分析 18
第一節(jié) 全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 18
一、全球航運(yùn)復(fù)蘇乏力 18
二、全球航運(yùn)融資不容樂觀 18
三、全球航運(yùn)業(yè)資金缺口5000億 18
四、全球航運(yùn)業(yè)壓力與機(jī)遇并存 18
五、全球航運(yùn)市場(chǎng)前景低迷 19
第二節(jié) 全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展 20
一、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)：低位震蕩 反彈有限 20
二、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)：市場(chǎng)表現(xiàn)低迷 班輪公司虧損嚴(yán)重 20
三、油品運(yùn)輸市場(chǎng)：運(yùn)力供需失衡 持續(xù)低位波動(dòng) 21
第三節(jié) 上半年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展回顧及下半年發(fā)展預(yù)測(cè) 21
一、上半年貨量低速增長 21
二、上半年運(yùn)力快速擴(kuò)張 21
三、上半運(yùn)價(jià)觸底反彈 22
四、下半年全球航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈復(fù)雜 23
第四節(jié) 國際油運(yùn)市場(chǎng)回顧與展望 24
一、全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，中、印引領(lǐng)全球石油需求增長 24
二、多重因素影響油市，國際油價(jià)攀至高位，波動(dòng)加劇 25
三、中國進(jìn)口原油持續(xù)上升，中國海外油氣權(quán)益產(chǎn)量增加 25
四、運(yùn)力規(guī)模持續(xù)增長，大型油船運(yùn)力增幅較大 26
五、新造船市場(chǎng)量價(jià)齊跌。船企生存艱難 27
六、二手油船市場(chǎng)成交慘淡，二手油船價(jià)格下跌 27
七、燃油成本走高，油船運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)航速盛行 28
八、國際油運(yùn)市場(chǎng)變化趨勢(shì) 29
第五節(jié) 國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)回顧及展望 30
一、貨運(yùn)需求增長平淡 30
二、運(yùn)力增長步伐加快 31
三、航線運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟 31
四、船舶下場(chǎng)冰火兩重天 32
五、航商效益再度滑坡 32
六、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 33
七、市場(chǎng)展望 33
第六節(jié) 國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展 36
一、國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)概述 36
二、國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 36
三、上半年國內(nèi)外干散貨海運(yùn)市場(chǎng)回顧 37
四、全球干散貨運(yùn)費(fèi)壓力仍大 39
五、國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 40
第三章 中國航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 41
第一節(jié) 中國航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 41
一、航運(yùn)大國地位得到鞏固 41
二、水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì) 41
三、中國貨運(yùn)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 43
（一）水路貨運(yùn) 43
（二）港口貨物吞吐量 46
（三）港口外貿(mào)貨物吞吐量 49
（四）港口集裝箱吞吐量 51
四、中國客運(yùn)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 52
（一）水路客運(yùn) 52
（二）港口旅客吞吐量 54
五、中國運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況 55
第二節(jié) 中國航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 56
一、水運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì) 56
二、中國貨運(yùn)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 58
（一）水路貨運(yùn) 58
（二）港口貨物吞吐量 59
（三）港口外貿(mào)貨物吞吐量 62
（四）港口集裝箱吞吐量 64
三、中國客運(yùn)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 65
（一）水路客運(yùn) 65
（二）港口客運(yùn)吞吐量 67
四、中國運(yùn)價(jià)指數(shù)變化情況 68
第四章 中國海運(yùn)市場(chǎng)分析 70
第一節(jié) 中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 70
一、促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展迫在眉睫 70
二、我國海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境與發(fā)達(dá)國家仍有明顯差距 70
三、振興我國海運(yùn)業(yè)刻不容緩 71
四、海運(yùn)大國走向海運(yùn)強(qiáng)國還需長期努力 71
五、海運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略意義不可磨滅 71
六、亟需國家戰(zhàn)略引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展 72
七、我國醞釀出臺(tái)"海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略" 73
第二節(jié) 兩岸海運(yùn)直航困局與對(duì)策 73
一、兩岸海運(yùn)運(yùn)營回顧 73
二、兩岸海運(yùn)健康有序發(fā)展 74
三、兩岸海運(yùn)存在問題 75
四、兩岸海運(yùn)對(duì)策建議 76
第三節(jié) 集裝箱海運(yùn)發(fā)展新趨勢(shì) 78
一、船舶大型化進(jìn)程日益加快 78
二、促進(jìn)全球運(yùn)輸鏈整合 78
三、實(shí)施差異化服務(wù)戰(zhàn)略 79
第四節(jié) 促進(jìn)我國國際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展 79
一、提高對(duì)國際海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí) 79
二、積極推動(dòng)國際海運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí) 80
三、著力構(gòu)建良好的行政服務(wù)環(huán)境 80
四、強(qiáng)化企業(yè)守法誠信經(jīng)營 80
五、加強(qiáng)維護(hù)公平有序的競(jìng)爭(zhēng)秩序 81
六、加強(qiáng)合作提高企業(yè)抵御危機(jī)和防控風(fēng)險(xiǎn)能力 81
七、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在應(yīng)對(duì)危機(jī)中的積極作用 81
八、加強(qiáng)安全生產(chǎn)督導(dǎo)確保水上交通安全 81
九、加強(qiáng)督促檢查和信息報(bào)送工作 82
第五節(jié) 我國海運(yùn)安全管理系統(tǒng)的建設(shè)構(gòu)想 82
一、初期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng) 82
二、中期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng) 83
三、遠(yuǎn)期的海運(yùn)安全管理系統(tǒng) 85
第五章 中國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展分析 87
第一節(jié) 中國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 87
一、內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系重要部分 87
二、我國近年高度重視內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展 87
三、內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)突出 87
四、內(nèi)河航運(yùn)面臨的挑戰(zhàn) 88
五、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展需要相關(guān)各方攜手合作 90
六、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展前景廣闊 91
七、內(nèi)河航運(yùn)走入清潔能源時(shí)代 92
八、國家戰(zhàn)略帶動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)躍升 92
第二節(jié) 內(nèi)河航運(yùn)的"低碳"之路 95
一、建立綠色節(jié)能機(jī)制 95
二、創(chuàng)新節(jié)能環(huán)保技術(shù) 95
三、完善污染防治法律制度 96
四、提升船員技術(shù)水平 96
第三節(jié) 各地內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展 97
一、山東內(nèi)河航運(yùn)破阻復(fù)興 97
二、武漢構(gòu)建綠色智能化內(nèi)河航運(yùn)中心 98
三、合肥劍指江淮內(nèi)河航運(yùn)中心 98
四、黑龍江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展分析 99
五、淮河內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展 100
六、江西內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展目標(biāo) 102
七、珠江三角洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 102
八、廣東內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展快馬加鞭 106
第四節(jié) 提升珠三角內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值鏈管理 109
一、珠三角內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)價(jià)值鏈 109
二、珠三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 110
三、提升珠三角地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值鏈管理 111
第五節(jié) “十三五”我國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略的思路 114
一、轉(zhuǎn)變方式，推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)科學(xué)發(fā)展 114
二、轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系 115
三、營造環(huán)境，加快內(nèi)河水運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展 116
四、優(yōu)化格局，發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)橋梁紐帶作用 117
五、綠色發(fā)展，進(jìn)一步挖掘內(nèi)河水運(yùn)潛力 118
六、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升內(nèi)河水運(yùn)科技水平 119
七、改革攻堅(jiān)，完善內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的體制機(jī)制 119
八、擴(kuò)大開放，充分發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì) 120
第六章 中國航運(yùn)金融發(fā)展分析 121
第一節(jié) 航運(yùn)金融內(nèi)涵 121
第二節(jié) 航運(yùn)金融市場(chǎng)的需求特征分析 121
一、航運(yùn)金融市場(chǎng)的資金密集特征 121
二、航運(yùn)金融市場(chǎng)的高風(fēng)險(xiǎn)特征 121
三、航運(yùn)金融市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu)體系 122
四、現(xiàn)代航運(yùn)市場(chǎng)的金融化趨勢(shì) 122
五、航運(yùn)保險(xiǎn)的重要地位 122
六、航運(yùn)金融市場(chǎng)的跨國資金結(jié)算業(yè)務(wù) 123
七、航運(yùn)及其金融市場(chǎng)的法律、稅收和監(jiān)管制度 123
第三節(jié) 中國航運(yùn)金融發(fā)展現(xiàn)狀 124
一、中國航運(yùn)金融市場(chǎng)逆勢(shì)成長 124
二、我國航運(yùn)金融發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 126
三、中國發(fā)展航運(yùn)業(yè)所面臨的形勢(shì)和特點(diǎn) 126
四、國內(nèi)銀行業(yè)已經(jīng)介入航運(yùn)金融領(lǐng)域 127
五、商業(yè)銀行面臨的航運(yùn)金融機(jī)會(huì) 128
六、中國航運(yùn)金融市場(chǎng)面臨新的挑戰(zhàn) 130
第四節(jié) 航運(yùn)金融發(fā)展的保障措施 133
一、完善發(fā)展航運(yùn)金融的制度保障 133
二、加強(qiáng)航運(yùn)金融機(jī)構(gòu)體系保障力度 134
三、積極引進(jìn)和培育航運(yùn)金融人才保障 134
第七章 上海國際航運(yùn)中心建設(shè) 136
第一節(jié) 西方航運(yùn)中心的變遷及其啟示 136
一、簡(jiǎn)單海上貿(mào)易時(shí)代 136
二、地中海區(qū)域航貿(mào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代 136
三、全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初建時(shí)期 139
四、完善的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)期 141
五、啟示與結(jié)論 142
第二節(jié) 上海國際航運(yùn)中心建設(shè)現(xiàn)狀 143
一、國際航運(yùn)中心的衡量標(biāo)準(zhǔn) 143
二、上海建設(shè)航運(yùn)中心的國內(nèi)比較 143
三、上海建設(shè)航運(yùn)中心的國際比較 144
四、上海國際航運(yùn)中心建設(shè)將迎新一輪部市合作 146
五、上海國際航運(yùn)中心的集疏運(yùn)體系 147
六、“十二五”上海國際航運(yùn)中心核心功能基本形成 148
第三節(jié) 上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的金融支持政策 150
一、航運(yùn)中心建設(shè)和金融發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系 150
二、航運(yùn)金融市場(chǎng)是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的關(guān)鍵 151
三、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的目標(biāo) 151
四、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展中存在的問題 151
五、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)策略 153
六、上海航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展的支持政策建議 153
第四節(jié) 城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與上海國際航運(yùn)中心建設(shè) 155
一、上海國際航運(yùn)中心建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 155
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)國際航運(yùn)中心的建設(shè) 157
三、國際航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)避免的負(fù)面效應(yīng) 158
四、上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的主要對(duì)策 160
第五節(jié) 上海資源配置型國際航運(yùn)中心發(fā)展 163
一、世界國際航運(yùn)中心的演變及發(fā)展趨勢(shì) 163
二、航運(yùn)中心資源配置力和資源配置形態(tài) 164
三、上海與世界航運(yùn)中心資源配置力差距分析 167
第八章 粵港澳共建珠三角國際航運(yùn)中心的分析 169
第一節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運(yùn)中心的必要性 169
一、是優(yōu)化我國國際航運(yùn)中心布局的需要 169
二、是提升我國國際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的需要 169
三、是實(shí)現(xiàn)粵港澳國際航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的需要 169
四、是整合粵港澳港口資源的需要 170
五、是推動(dòng)建立與國際接軌體制機(jī)制的需要 170
第二節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運(yùn)中心的可行性 171
一、粵港澳區(qū)域合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 171
二、各方資源優(yōu)勢(shì)提供了基本條件 171
三、CEPA協(xié)議等系列文件提供了政策平臺(tái) 171
四、國際航運(yùn)中心向東亞轉(zhuǎn)移提供了歷史機(jī)遇 172
第三節(jié) 建設(shè)方案與政策措施建議 172
一、總體建設(shè)思路 172
二、整合珠三角港口資源 173
三、設(shè)立粵港澳現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)合作示范區(qū) 173
四、積極爭(zhēng)取國家政策支持 174
五、科學(xué)編制發(fā)展規(guī)劃 176
第九章 中國航運(yùn)業(yè)部分重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 177
第一節(jié) 中國遠(yuǎn)洋 177
一、企業(yè)基本情況 177
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 178
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 180
四、企業(yè)盈利能力分析 181
五、企業(yè)償債能力分析 181
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 181
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 182
第二節(jié) 中海發(fā)展 182
一、企業(yè)基本情況 182
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 184
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 185
四、企業(yè)盈利能力分析 186
五、企業(yè)償債能力分析 186
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 186
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 187
第三節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn) 188
一、企業(yè)基本情況 188
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 188
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 190
四、企業(yè)盈利能力分析 191
五、企業(yè)償債能力分析 191
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 192
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 192
第四節(jié) 中海集運(yùn) 193
一、企業(yè)基本情況 193
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 193
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 194
四、企業(yè)盈利能力分析 195
五、企業(yè)償債能力分析 195
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 195
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 196
第五節(jié) 長航油運(yùn) 196
一、企業(yè)基本情況 196
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 197
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 198
四、企業(yè)盈利能力分析 199
五、企業(yè)償債能力分析 199
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 200
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 200
第六節(jié) 寧波海運(yùn) 201
一、企業(yè)基本情況 201
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 202
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 202
四、企業(yè)盈利能力分析 203
五、企業(yè)償債能力分析 203
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 204
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 204
第十章 中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展策略 206
第一節(jié) 促國內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展措施 206
一、加強(qiáng)國內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和分析 206
二、加強(qiáng)國內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控 206
三、規(guī)范國內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入 207
四、加強(qiáng)國內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管 207
五、開展國內(nèi)水路運(yùn)輸運(yùn)政專項(xiàng)檢查 208
第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的碼頭發(fā)展戰(zhàn)略 208
一、加大合作力度，實(shí)現(xiàn)互利共贏 208
二、完善全球網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu) 208
三、協(xié)同航運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展公共碼頭 209
四、控制投資風(fēng)險(xiǎn)，注重投入產(chǎn)出 210
五、抓好人才培養(yǎng)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 210
第三節(jié) 進(jìn)一步加強(qiáng)水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的策略 211
一、積極貫徹國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 211
二、積極推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 211
第四節(jié) 我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的策略 212
一、利用航運(yùn)企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì) 212
二、整合海運(yùn)附屬業(yè)的現(xiàn)有功能 212
三、建立以港口為依托的物流基地 213
四、企業(yè)的兼并和聯(lián)盟 213
第五節(jié) 中國航運(yùn)經(jīng)紀(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策和建議 213
一、應(yīng)盡快完善航運(yùn)經(jīng)紀(jì)注冊(cè)制度 213
二、規(guī)范航運(yùn)經(jīng)紀(jì)行業(yè)管理 213
三、建立健全航運(yùn)經(jīng)紀(jì)培訓(xùn)模式 214
四、鼓勵(lì)建立航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì) 214
五、加強(qiáng)對(duì)兼營航運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)公司的監(jiān)管 214
第六節(jié) 中國航運(yùn)業(yè)逆境中奮力突圍策略 214
一、主動(dòng)“瘦身”應(yīng)對(duì)運(yùn)力過剩困局 214
二、著力調(diào)整加快新興市場(chǎng)航線布局 215
三、創(chuàng)新求變力挽運(yùn)價(jià)下滑危局 216
第七節(jié) 中國航運(yùn)企業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策和建議 216
一、建立長效機(jī)制，發(fā)揮政府主導(dǎo)作用 216
二、建立和完善節(jié)能減排指標(biāo)體系 217
三、利用新技術(shù)新方法加快節(jié)能減排步伐 217
四、建立航運(yùn)信息管理系統(tǒng) 217
五、加大節(jié)能減排意識(shí)宣傳教育的力度 217
第八節(jié) 我國海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略 218
一、整合和完善海鐵聯(lián)運(yùn)“點(diǎn)、線、面”能力 218
二、加快海鐵聯(lián)運(yùn)管理體制改革和配套制度建設(shè) 218
三、促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)發(fā)展 219
第九節(jié) 改善我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)效率的政策建議 219
一、制定國家層面的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 219
二、建立完善的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)體系 219
三、繼續(xù)深入推進(jìn)綜合運(yùn)輸管理體制 220
四、開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程 220
第十節(jié) 優(yōu)化航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)資金管理的對(duì)策 220
一、提高資金集中管理內(nèi)容的完整性 220
二、強(qiáng)化資金集中管理工具的實(shí)用性 222
三、加強(qiáng)資金集中管理措施的環(huán)境適應(yīng)能力 222
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