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珠三角地區(qū)智能駕駛區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力

珠三角地區(qū)智能駕駛產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)格局：深圳依托南山區(qū)、坪山區(qū)形成技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)雙核驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，華為車BU、比亞迪等企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，但土地成本高企與路權(quán)分配矛盾制約發(fā)展；廣州以黃埔區(qū)、南沙區(qū)為核心，憑借整車制造基礎(chǔ)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同及豐富測(cè)試場(chǎng)景構(gòu)建產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，但面臨創(chuàng)新迭代緩慢、商業(yè)化落地難及高端人才缺口；東莞通過(guò)松山湖高新區(qū)與長(zhǎng)安鎮(zhèn)承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢，依托電子制造根基與供應(yīng)鏈協(xié)同形成測(cè)試成本洼地，但頭部企業(yè)缺失與研發(fā)能力薄弱成為瓶頸；珠海橫琴自貿(mào)區(qū)聚焦低速自動(dòng)駕駛與跨境物流特色場(chǎng)景，政策創(chuàng)新與文旅應(yīng)用亮點(diǎn)突出，卻受限于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱與人才吸引力不足。四城雖在細(xì)分賽道各具優(yōu)勢(shì)，但均需突破高端要素瓶頸以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍升。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

京津冀地區(qū)智能駕駛區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力

京津冀地區(qū)智能駕駛產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)差異化協(xié)同發(fā)展格局：北京依托海淀、大興、順義等核心區(qū)，憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局、政策創(chuàng)新及中關(guān)村等頂尖科研資源占據(jù)產(chǎn)業(yè)高地，但面臨高成本制約規(guī)?；瘧?yīng)用、場(chǎng)景開(kāi)放度不足等挑戰(zhàn)，聚集了百度、地平線等頭部企業(yè)；天津以濱海新區(qū)、西青區(qū)為支點(diǎn)，發(fā)揮制造業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)打造港口自動(dòng)駕駛標(biāo)桿，飛騰信息等企業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，但高端人才短缺、場(chǎng)景應(yīng)用集中于港口園區(qū)等問(wèn)題突出；河北通過(guò)保定、廊坊構(gòu)建低成本產(chǎn)業(yè)配套體系，依托長(zhǎng)城汽車等企業(yè)形成多樣化測(cè)試場(chǎng)景，但核心技術(shù)依賴京津、本地創(chuàng)新能力薄弱、測(cè)試基建滯后等短板明顯。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理